Provas

No processo de fundição o metal líquido é vazado em moldes e se solidifica na forma final. Esse é o processo típico de fabricação dos tubos de ferro fundido, usados em água, esgoto e gás.

Pela NBR 8403, a linha contínua estreita é usada em linhas de cotas, linhas de chamada, hachuras e linhas de centro curtas. Entre as opções, a que se enquadra é a das cotas.

Blow-by é a parcela dos gases da combustão que passa pelos anéis do pistão, da câmara de combustão para o cárter, durante a compressão e a expansão. Esses gases são recirculados pelo sistema de ventilação do cárter.

As molas helicoidais são muito usadas em suspensões automotivas, onde sustentam a carga e absorvem as irregularidades do terreno. As demais opções remetem a outros tipos de mola ou a usos menos típicos, e a banca considera a suspensão como a aplicação comum.

No flange solto o anel não é fixado diretamente ao tubo, o que lhe dá baixa resistência mecânica. Por isso é indicado para baixas pressões e temperaturas moderadas, e tem a vantagem de facilitar o alinhamento dos furos.

A válvula em "Y" é uma variante da válvula de globo, com haste inclinada e passagem em linha mais livre. Ela é empregada em bloqueio e regulagem de vapor e em serviços corrosivos e erosivos, além de ser adequada a tubulações com detritos e sedimentos.

O turbocompressor é acionado pelos gases de escape, sem ligação mecânica com o eixo do motor (I), e é mais efetivo em médias e altas rotações e cargas, quando há energia suficiente nos gases (II). Na sobrealimentação mecânica o compressor é acionado pelo motor e consome parte da potência (IV). A afirmativa III é falsa: o aftercooler resfria o ar comprimido e, com isso, aumenta sua densidade.

O rebolo trabalha com altas velocidades periféricas (da ordem de 20 a 35 m/s ou mais), enquanto a peça gira lentamente, em velocidades bem menores. Isso vale para a retificação externa e para a interna, de modo que em ambas a velocidade do rebolo é maior que a da peça.

A = π·r² = π·0,01 m². Q = A·v = 0,01π·10 = 0,1π m³/s.

Quando D L, é superquadrado.

V = 6·10·4 = 240 m³; P = 10 kPa = 10.000 Pa; T = 300 K. Então n = PV/(RT) = 2,4×10⁶ / (8,3·300) = 2,4×10⁶/2490 ≈ 963,85 mol.

ω = 2π/T = 2π/(π/4) = 8 rad/s. A aceleração centrípeta é a = ω²·R = 64·2 = 128 m/s².

Na antiga simbologia de acabamento, o til (~) indica superfície bruta, apenas limpa de rebarbas ou saliências. Os triângulos indicavam graus de usinagem (desbaste, alisamento, polimento).

Pela 1ª lei em sistema fechado, ΔE = Q − W. O trabalho do agitador é realizado sobre o sistema (W = −7.353 kJ) e o calor sai do sistema (Q = −1.500 kJ). Logo ΔE = −1.500 + 7.353 = 5.853 kJ.

As propriedades principais de uma ferramenta de corte são dureza (maior que a da peça) e resistência ao desgaste. Tenacidade e resistência ao amolecimento pelo calor também importam, mas a alternativa que reúne as duas principais é a C.

O ângulo de cunha realiza o corte. O ângulo de saída facilita o escoamento do cavaco. O ângulo de folga evita o atrito entre a superfície usinada e a ferramenta.

No common rail, a pressão é gerada independentemente da injeção e o sistema permite injeções múltiplas. A injeção é comandada eletronicamente por mapas. A afirmação C é a incorreta segundo o gabarito oficial: ela diz que a instalação nos motores DI exige modificações significativas no cabeçote.

Injetar uma pequena quantidade de combustível antes da injeção principal inicia a combustão de forma suave. Isso diminui o atraso de ignição e o pico de pressão, e reduz a batida típica do diesel (ruído e vibração).