← Voltar para a lista de provas Marinha do Brasil · Professor do Magistério Superior — Controle da Operação de Navio 30 questões nesta prova · página 1 de 2 · 30 com gabarito Gabarito disponível Em água de 10 a 15,6 °C, a expectativa de vida seria de menos de 6 horas, conforme a apostila. Segundo os estudos citados na apostila de ESPE, um homem em boa condição física, com roupas comuns e colete, na faixa de 10 a 15,6 °C teria expectativa de vida de menos de 6 horas. É o dado indicado pelo gabarito oficial. As opções de menos de 3, 4, 5 e 7 horas não correspondem ao valor da tabela da apostila para essa faixa de temperatura. Referência: DPC/EPM, Apostila de ESPE – Especial de Sobrevivência Pessoal, 2.ed., 2008. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Marcação do número de pessoas acima de cada entrada, em caracteres de cor contrastante, conforme o gabarito. O Código LSA exige que o número de pessoas que a balsa acomoda seja indicado acima de cada entrada, em caracteres de cor contrastante. O gabarito oficial indica a altura de 80 mm como a resposta pedida. A redação da questão é pouco clara quanto ao limite, mas o gabarito é a referência. Os valores de 60, 65, 70 e 75 mm não correspondem ao valor indicado pelo gabarito, que é 80 mm. Referência: Código LSA (edição 2010), capítulo IV, item 4.2 (marcação das balsas salva-vidas infláveis). Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível O facho manual deve queimar por pelo menos 1 minuto. O Código LSA exige que o facho manual tenha período de combustão não inferior a 1 minuto. Os demais valores das alternativas estão em desacordo com o Código. A está errada porque o foguete deve atingir pelo menos 300 m. B está errada porque a velocidade de descida do pára-quedas não deve ser superior a 5 m/s. C está errada porque o sinal fumígeno flutuante deve emitir fumaça por pelo menos 3 minutos. E está errada porque o sinal deve continuar emitindo após 10 segundos submerso a 100 mm, e não 30 s a 200 mm. Referência: Código LSA, capítulo III, itens 3.1 a 3.3 (foguete com pára-quedas, facho manual e sinal fumígeno flutuante). Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível O transponder radar deve ser instalado a pelo menos 1 m acima do nível do mar, e não 2 m. A cobertura da balsa deve ter meios para instalar o transponder radar a pelo menos 1 m acima do nível do mar. A alternativa D diz 2 m, o que a torna a exceção. A, B, C e E são requisitos da cobertura: interior de cor que não cause desconforto, pelo menos uma vigia de observação, meios para coletar água da chuva e ventilação suficiente mesmo com as entradas fechadas. Referência: Código LSA (edição 2010), capítulo IV, item 4.2.4 (cobertura das balsas salva-vidas infláveis). Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível O acordo entre navio e instalação portuária ou outro navio é a Declaração de Proteção. Declaração de proteção é o acordo celebrado entre um navio e uma instalação portuária, ou outro navio, com o qual ele constitua interface, especificando as medidas de proteção que cada um executará. Incidente de proteção é um fato que ameaça a proteção. Nível de proteção é o grau de risco aplicável (1, 2 ou 3). Organização de Proteção Reconhecida é uma entidade habilitada a realizar avaliações e vistorias. 'Acordo de proteção' não é termo definido na SOLAS. Referência: SOLAS, Capítulo XI-2, regra 1 (definições), e Código ISPS. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível O EPIRB não faz parte do equipamento normal da balsa salva-vidas. O equipamento normal da balsa inclui espelho de sinalização diurna, remos flutuantes, apito, abridores de lata e tesouras. A balsa leva um respondedor de radar (SART), mas o EPIRB não é item do seu equipamento normal. Por isso a alternativa E é a exceção. A, B, C e D são itens previstos no equipamento normal das balsas. Na D, os três abridores de lata e a tesoura constam da lista do Código. Referência: Código LSA (edição 2010), capítulo IV, item 4.2.6 (equipamento das balsas salva-vidas). Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Aceleração em queda livre é a taxa de variação de velocidade sentida pelos ocupantes no lançamento. Pelas definições do Código LSA, a aceleração em queda livre é a razão de alteração de velocidade experimentada pelos ocupantes durante o lançamento da embarcação de queda livre. Essa alternativa é a única que reproduz corretamente a definição. A está errada porque a liberação efetiva do navio ocorre depois do lançamento em queda livre, e não antes. C está errada porque o comprimento da rampa é medido até a extremidade mais baixa, e não a mais alta. D está errada porque o ângulo da rampa é medido em relação à horizontal, e não à vertical. E está errada porque a altura de certificação é a maior altura de lançamento aprovada, e não a menor. Referência: Código LSA, capítulo I, item 1.2 (definições, equipamentos de lançamento de queda livre). Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível A roupa de proteção para tripulação de embarcação de salvamento e equipes de evacuação é a roupa anti-exposição. Pela definição da SOLAS e do LSA, roupa anti-exposição é a roupa de proteção projetada para uso por tripulantes de embarcações de salvamento e por equipes de sistemas de evacuação marítima. A roupa de imersão é destinada a quem abandona o navio e fica na água. Os meios de proteção térmica evitam a perda de calor corporal. Os termos 'meio de proteção inflável' e 'roupa de isolamento inflável' não correspondem à definição pedida. Referência: SOLAS, Capítulo III, regra 3 (definições), e Código LSA, capítulo II. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível A verificação de equipamentos de navegação não faz parte dos exercícios de incêndio. Os exercícios de incêndio incluem verificar o equipamento de respiração autônomo e de bombeiro, as portas estanques e de incêndio, os abafadores e a ventilação, e as medidas para o abandono do navio. A verificação de equipamentos de navegação não está entre eles, o que torna C a incorreta. A, B, D e E reproduzem requisitos dos exercícios de incêndio: verificação de portas, abafadores e ventilação; recolocação do equipamento em condições; planejamento para adestramento regular em vários tipos de emergência; e verificação das medidas para o abandono do navio. Referência: SOLAS, Capítulo III, regra 19 (treinamentos e exercícios de emergência). Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível O colete salva-vidas não pode continuar queimando ou derretendo após 2 segundos envolto em fogo. O Código LSA estabelece que o colete salva-vidas não deve continuar queimando nem derretendo depois de totalmente envolto pelo fogo por 2 segundos. O gabarito oficial é 2. 3, 4, 5 e 6 segundos não correspondem ao valor do Código. Referência: Código LSA (edição 2010), capítulo II, item 2.2 (coletes salva-vidas). Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível O alarme de proteção do navio inicia e transmite um alerta navio-terra a uma autoridade competente. Quando ativado, o sistema de alarme de proteção do navio deve iniciar e transmitir um alerta navio-terra a uma autoridade competente designada pela Administração. Esta pode ser a Companhia, que então retransmite o alerta aos governos contratantes. O alarme não é enviado a outros navios e não dá nenhum alarme a bordo. A está errada porque o alarme não é enviado a outros navios. C e E estão erradas porque o sistema não dá alarme sonoro a bordo, já que o alerta é silencioso para não alertar o agressor. D está errada porque o sistema pode ser desativado e rearmado. Referência: SOLAS, Capítulo XI-2, regra 6 (sistema de alarme de proteção do navio) e Código ISPS. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível O sistema de apoio à decisão para gerenciamento de emergência fica no passadiço. A SOLAS exige, em todos os navios de passageiros, um sistema de apoio à decisão para gerenciamento de emergência. Ele fica no passadiço, de onde o Comandante e os oficiais conduzem a resposta à emergência. Camarotes, convés principal, camarote do Comandante e praça de máquinas não são o local previsto. O sistema serve à tomada de decisão e deve estar onde a emergência é comandada, isto é, no passadiço. Referência: SOLAS, Capítulo III, regra 29 (sistema de apoio à decisão para gerenciamento de emergência em navios de passageiros). Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Requisitos do sistema de evacuação marítima no Código LSA 2010: acionamento por uma pessoa, vento força 6, e percentuais e tempos que foram trocados. O Código LSA exige que o sistema possa ser acionado por uma só pessoa (V) e que proporcione evacuação satisfatória com vento força 6 na escala Beaufort (V). O acionamento experimental após a instalação é exigido para pelo menos 50% dos sistemas, e não 60% (F). O tempo de transferência em navio de passageiros é de 30 minutos, e não 45 (F). A sequência é V, F, V, F. A, C, D e E erram ao marcar como verdadeira a afirmativa do 60% e/ou a dos 45 minutos, ou ao marcar como falsa a do acionamento por uma só pessoa ou a do vento força 6. Referência: Código LSA (edição 2010), capítulo VI, item 6.2 (sistemas de evacuação marítima). Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Apenas a afirmativa I está correta. A SOLAS III/31 admite que uma embarcação salva-vidas seja aceita como embarcação de salvamento, desde que ela e seus dispositivos de lançamento e recolhimento também atendam às exigências para embarcação de salvamento. Isso torna a I verdadeira. II) Falsa: o limite é de cada embarcação não ter que conduzir mais de seis balsas, não dez. III) Falsa: também não se admite nove balsas; o limite aplicável é de seis. Logo, só I é verdadeira (A). Referência: SOLAS, Capítulo III, Regra 31 Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível A balsa deve poder ser rebocada a 3 nós com uma âncora flutuante lançada. O Código LSA (4.2.2) determina que a balsa salva-vidas, com lotação e equipamentos completos e com uma âncora flutuante lançada, seja rebocável em águas tranquilas a velocidade de pelo menos 3 nós. B, C, D e E (4, 5, 6 e 7 nós) são velocidades superiores ao previsto na norma. Referência: Código LSA (2010), item 4.2 Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Motores das embarcações devem funcionar por, no mínimo, 3 minutos semanais. A SOLAS III/20 determina que, semanalmente, todos os motores das embarcações salva-vidas e de salvamento sejam postos em funcionamento por um período total não inferior a 3 minutos, desde que a temperatura ambiente esteja acima da mínima exigida para a partida. A, B, D e E (1, 2, 4 e 5 minutos) não correspondem ao tempo mínimo previsto. Referência: SOLAS, Capítulo III, Regra 20 Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível A revisão da Tabela de Postos cabe ao Comandante, não ao Oficial de serviço, e a tabela deve ser preparada antes do navio suspender. A alternativa C está incorreta, pois pela SOLAS III/37 a Tabela de Postos deve ser preparada antes da saída do navio e, havendo mudança na tripulação que exija alteração, é o Comandante quem deve revisá-la ou preparar nova, não o Oficial encarregado do quarto de serviço. A, B, D e E refletem corretamente as exigências da SOLAS para treinamentos e Tabela de Postos: acessórios de ensino do sistema de evacuação, manual no idioma de trabalho, substitutos de pessoas-chave e responsáveis pela manutenção dos equipamentos. Referência: SOLAS, Capítulo III, Regras 19 e 37 Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível O SART opera na banda de 9 GHz (radar). O SART (Search and Rescue Transponder) opera na banda de 9 GHz, responde ao radar de busca e pode ser ativado manual ou automaticamente ao ser colocado na água, ficando em stand-by até ser interrogado por um radar. A) NAVTEX é sistema de avisos náuticos por radiotelex. C) DSC é chamada seletiva digital. D) EPIRB é radiobaliza que opera em 406 MHz (ou 1,6 GHz via satélite). E) VHF é rádio de comunicação em faixa de 156-174 MHz. Referência: Apostila de ESPE, 2ª ed., EPM/DPC, 2008; GMDSS Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Embarcações de salvamento devem poder ser lançadas por boças com seguimento de até 5 nós. A SOLAS (LSA 5.1.1.4) exige que a embarcação de salvamento possa ser lançada, quando necessário, por meio de boças, em mar calmo, com o navio com seguimento de até 5 nós. A, B, D e E (3, 4, 6 e 7 nós) não correspondem ao valor previsto na norma. Referência: SOLAS, Capítulo III; Código LSA, item 6.1 / 5.1 Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível A roupa anti-exposição deve reduzir o risco de tensão devido ao calor. O Código LSA (2.3) prevê que a roupa anti-exposição seja de material à prova d'água e reduza o risco de estresse térmico (tensão devido ao calor) durante as operações de resgate e evacuação. É o que diz a alternativa C. A) Errada: a flutuabilidade mínima de 60 N não é exigência da roupa anti-exposição. B) Errada: o requisito é subir e descer uma escada vertical de pelo menos 5 m, não 8 m. D) Errada: o requisito de nadar uma pequena distância e embarcar aplica-se à roupa de imersão e não é 30 m. E) Errada: o salto exigido é de uma altura não inferior a 4,5 m, não 6 m. Referência: Código LSA (2010), item 2.3 Resolução comentada do VaiConcursos.Marinha do Brasil — CP-PMS/2013 — Professor do Magistério Superior — Controle da Operação de Navio — Prova Amarela
Resolução comentada
Análise das alternativas
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Análise das alternativas
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Análise das alternativas
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Análise das alternativas
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Análise das alternativas
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Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
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Análise das alternativas
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Análise das alternativas
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Análise das alternativas
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Análise das alternativas
( ) Um sistema de evacuação marítima deverá ser capaz de ser acionado por uma só pessoa.
( ) Quando um navio dispuser de um ou mais sistemas de evacuação marítima, pelo menos 60% desses sistemas deverão ser submetidos a um acionamento experimental após a sua instalação.
( ) Um sistema de evacuação marítima deverá ser capaz de proporcionar meios de evacuação satisfatórios, com um estado do mar correspondente a um vento de força 6 na escala Beaufort.
( ) Um sistema de evacuação marítima deverá possibilitar que o número total de pessoas para o qual foi projetado seja transferido do navio para as balsas salva-vidas infláveis num período de 45 minutos, no caso de um navio de passageiros.Resolução comentada
Análise das alternativas
I - Uma embarcação salva-vidas pode ser aceita como uma embarcação de salvamento, desde que ela e seus dispositivos de lançamento e de recolhimento atendam também às exigências para uma embarcação de salvamento.
II - O número de embarcações salva-vidas e de salvamento existentes a bordo de navios de passageiros deverá ser suficiente para permitir que, em caso de abandono pelo número total de pessoas a bordo, cada embarcação salva-vidas ou de salvamento não tenha que conduzir mais do que dez balsas salva-vidas.
III- O número de embarcações salva-vidas e de salvamento existentes a bordo de navios de passageiros empregados em viagens nacionais deverá ser suficiente para permitir que, em caso de abandono pelo número total de pessoas a bordo, cada embarcação salva-vidas ou de salvamento não tenha que conduzir mais que nove balsas salva-vidas.
Assinale a opção correta.Resolução comentada
Análise das alternativas
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Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Considerando as orientações para sobrevivência pessoal contidas na Apostila de ESPE (Especial de Sobrevivência Pessoal), 2.ed. EPM/DPC, 2008, de acordo com estudos realizados nos Estados Unidos, um homem submerso usando roupas comuns, com boa condição física e usando colete salva-vidas, teria qual expectativa de tempo de vida numa temperatura de 10 a 15,6 graus centígrados?
De acordo com o Código LSA edição 2010, em relação às práticas com equipamentos salva-vidas, as balsas salva-vidas infláveis deverão ser marcadas de modo a indicar o número de pessoas que podem acomodar. Esta indicação deverá ficar acima de cada entrada e ser feita em caracteres de uma cor que contraste com as balsas salva-vidas e com uma altura não superior a:
De acordo com o Código LSA, em se tratando de sinais visuais, assinale a opção correta.
De acordo com o Código LSA edição 2010, a balsa salva-vidas deverá ser dotada de uma cobertura, para proteger seus ocupantes de uma exposição ao tempo, que se arme automaticamente quando for lançada e enquanto estiver na água. A cobertura deverá atender às seguintes prescrições, EXCETO:
De acordo com a Convenção SOLAS, em relação à proteção marítima, o que significa um acordo celebrado entre um navio e uma instalação portuária, ou um outro navio, com o qual ele constitua uma interface, especificando as medidas de proteção que cada um deles executará?
De acordo com o Código LSA edição 2010, os itens abaixo fazem parte de um equipamento normal de toda balsa salva-vidas, EXCETO:
De acordo com o Código LSA, em relação aos equipamentos de lançamento, assinale a opção correta.
De acordo com a Convenção SOLAS, em relação aos equipamentos de proteção, uma roupa de proteção projetada para ser utilizada pela tripulação de embarcação de salvamento e por equipes de sistemas de evacuação marítima é:
De acordo com a Convenção SOLAS, em relação aos exercícios de incêndio, assinale a opção INCORRETA.
De acordo com o Código LSA edição 2010, um colete salva-vidas não deverá continuar queimando ou derretendo após ficar totalmente envolto pelo fogo por um período de quantos segundos?
De acordo com a Convenção SOLAS, o sistema de alarme de proteção do navio, quando estiver ativado, deverá:
De acordo com a Convenção SOLAS, em todos os navios de passageiros deverá haver um sistema de apoio à decisão para gerenciamento em emergência. Em que local do navio deverá estar localizado este sistema?
De acordo com o Código LSA edição 2010, em relação aos procedimentos para abandono do navio coloque V (verdadeiro) ou F (falso)nas afirmativas abaixo e assinale a opção que apresenta a sequência correta.
De acordo com a Convenção SOLAS, em relação às embarcações de salvatagem e embarcação de resgate, analise as afirmativas abaixo.
A balsa salva-vidas e seus acessórios deverão ser construídos de modo que ela possa ser rebocada, em águas tranquilas, quando carregada com toda a sua lotação de pessoas e com toda a sua dotação de equipamentos e com uma das suas âncoras flutuantes lançadas, a uma velocidade de quantos nós?
De acordo com a Convenção SOLAS, semanalmente, todos os motores das embarcações salva-vidas e das embarcações de salvamento deverão ser postos em funcionamento por um período total não inferior a quantos minutos?
De acordo com a Convenção SOLAS em relação aos treinamentos e exercícios para uma faina de emergência, assinale a opção INCORRETA.
Considerando as orientações para sobrevivência pessoal contidas na Apostila de ESPE (Especial de Sobrevivência Pessoal), 2.ed. EPM/DPC, 2008, como se denomina o equipamento rádio de emergência que opera na banda 9GHz e pode ser ativado manual ou automaticamente quando colocado na água, ficando na posição stand-by?
De acordo com a Convenção SOLAS, todas as embarcações de salvamento deverão poder ser lançadas, quando necessário, por meio de boças, em mar calmo, com o navio com um seguimento de até quantos nós?
De acordo com o Código LSA edição 2010, em se tratando dos equipamentos de sobrevivência é correto afirmar que uma roupa anti-exposição deverá