← Voltar para a lista de provas Marinha do Brasil · Estruturas Navais 51 questões nesta prova · página 1 de 3 · 50 com gabarito Gabarito disponível Carga crítica é a carga axial mínima que faz a peça perder a estabilidade. Na flambagem, a carga crítica (de Euler) é a menor carga axial de compressão que torna o equilíbrio da peça instável. Acima dela a peça perde a estabilidade e passa a se deformar lateralmente. A) Fala de deformação sem falha, o que não define a carga crítica. B) É genérica demais e não trata de estabilidade. C) Descreve limite de tensão, não a carga crítica de flambagem. E) Trata de cargas dinâmicas, que não são o conceito. Referência: Resistência dos Materiais: flambagem e carga crítica de Euler. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível No sistema longitudinal, as vigas longitudinais são contínuas e atravessam as cavernas. No sistema de construção longitudinal, o principal elemento estrutural são os reforços longitudinais contínuos. Eles atravessam as cavernas transversais, que ficam mais espaçadas. Esses reforços podem ou não perfurar as anteparas estanques. A) Descreve o sistema transversal, em que as cavernas são o elemento principal. C) Não é a característica do sistema, e a perfuração das anteparas não é obrigatória. D) Vigas transversais são do sistema transversal. E) É uma afirmação genérica, sem relação com o sistema longitudinal. Referência: Arquitetura naval: sistemas de construção do casco. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível A superfície moldada passa pelas faces externas do cavernamento e dos vaus do convés. Superfície moldada é a superfície contínua imaginária que passa pelas faces externas do cavernamento e dos vaus do convés. Ela não inclui a espessura do chapeamento do casco e serve de base ao plano de linhas. A) Superfície molhada é a parte do casco em contato com a água. B) Carena é o volume submerso do casco, não a superfície do cavernamento. C) Superfície de projeto não é a definição pedida. D) Superfície de flutuação é o plano da linha d'água. Referência: Arquitetura naval: geometria do casco e superfícies de referência. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Sicordas são as longarinas do convés e das cobertas. Segundo Fonseca (2005), as sicordas são os reforços longitudinais, ou longarinas, localizados no convés e nas cobertas. B) Descreve elementos transversais, como vaus e cavernas, não as sicordas. C) Descreve apêndices perpendiculares ao chapeamento, como as cavernas ou quilhas. D) Descreve as anteparas. E) Refere-se a elementos de manobra de içar e arriar. Referência: Fonseca, M. M. (2005), Arte Naval - elementos estruturais do casco. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Gabarito disponível A Lei de Hooke diz que a tensão é proporcional à deformação até o limite de proporcionalidade. No regime elástico linear, σ = E·ε. A proporcionalidade vale até o limite de proporcionalidade do material. B, C, D e E propõem relações inversas ou com quadrado/cubo da deformação, que não existem na lei, e citam limites inadequados (escoamento, ruptura). Referência: Resistência dos Materiais - Lei de Hooke. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Correlação correta: II, V, I, III, IV (alternativa D). Detalhamento (II) é destinado à fabricação e montagem das peças. Arranjo geral (V) mostra o perfil dos conveses cobertos e as características principais. Diagrama de esforços (I) mostra a composição de forças. Arranjo (III) é para compartimentos e posição de mobiliário e máquinas. Diagramas (IV) representam tubulações, dutos e cabos. A, B, C e E trocam ao menos um par conceito-definição, por isso não seguem a correlação correta. Referência: Desenho Técnico - desenhos de construção naval. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Gabarito disponível A rugosidade não influi na condutividade elétrica. A rugosidade afeta o deslizamento, a vedação, a aparência e a resistência ao desgaste das superfícies. A condutividade elétrica é uma propriedade do material, e a rugosidade não é fator relevante dela. A, C, D e E são aspectos em que a rugosidade influi diretamente (deslizamento, vedação, aparência e desgaste). Referência: Metrologia - rugosidade superficial. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Gabarito disponível Gabarito disponível 3/8" = 9,525 mm; 5/16" = 7,937 mm; 1/4" = 6,350 mm. Multiplica-se cada fração por 25,4: 3/8 × 25,4 = 9,525 mm; 5/16 × 25,4 = 7,9375 mm (≈ 7,937); 1/4 × 25,4 = 6,35 mm. Isso corresponde à alternativa A. B, C, D e E trazem valores que não resultam da multiplicação por 25,4 (alguns correspondem a outras frações ou a cálculos errados). Referência: Metrologia - 1 polegada = 25,4 mm. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Os aços martensíticos têm dureza muito elevada e baixa usinabilidade. A martensita é uma estrutura dura e frágil, obtida por têmpera. Por isso os aços martensíticos têm dureza muito alta e usinabilidade baixa. A) Austeníticos são dúcteis e tenazes. C) Ferríticos são mais macios e de menor dureza. D) Perlíticos têm dureza intermediária. B) 'Carbídicos' não é uma classe estrutural usual de aços. Referência: Ciência dos Materiais - classificação dos aços por estrutura. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível O plano de resgate não prevê lista de cursos realizados pela equipe. O plano de resgate da NR-33 trata de perigos da operação de resgate, designação da equipe, tempo de resposta e simulados. Uma lista de cursos já realizados pela equipe não faz parte do conteúdo previsto no plano. A, C, D e E descrevem itens previstos no plano de resgate (perigos, equipe designada, tempo de resposta e simulados). Referência: NR-33 - Segurança e Saúde nos Trabalhos em Espaços Confinados. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível O propano/GLP é barato por energia térmica, mas exige 3,5 a 4,5 volumes de O₂ por volume de combustível. O propano/GLP tem custo relativamente baixo por energia contida. Em contrapartida, precisa de muito oxigênio, na faixa de 3,5 a 4,5 volumes de O₂ por volume de gás. Isso torna a alternativa C a correta. A) O acetileno é instável sob pressão elevada, o que impede seu uso em grandes profundidades. B) O gás natural não é o mais usado, e sua temperatura de chama é menor que 3.100 °C. D) O hidrogênio é usado em corte submerso, não por baixo custo energético. E) A nafta e seus dados de oxigênio estão atribuídos de forma incorreta. Referência: Soldagem/oxicorte - gases combustíveis. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível A sociedade classificadora inspeciona a construção e verifica a conformidade com as normas. A classificadora estabelece regras, inspeciona a construção e as vistorias periódicas e certifica que o navio atende às normas. Isso dá base técnica para seguros e para a operação. A) A manutenção cabe ao armador/operador. C) Resistência do casco vem do projeto e dos materiais. D) Compartimentar é função das anteparas. E) Ela não substitui as seguradoras, apenas fornece subsídios técnicos a elas. Referência: Arquitetura Naval - sociedades classificadoras. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Chapas de perfil ondulado usadas em anteparas são chamadas de corrugadas. As chapas corrugadas têm perfil ondulado. Dispensam reforços em anteparas que limitam tanques e, com os pés de carneiro, ajudam a suportar os pavimentos. B) 'Estruturais' é um termo genérico. C) 'Finas' e D) 'Grossas' referem-se à espessura. E) Chapa xadrez tem relevo antiderrapante, usada em pisos. Referência: Arquitetura Naval - elementos estruturais do casco (Fonseca, 2005). Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Na soldagem TIG, os gases de proteção mais usados são o hélio e o argônio. O TIG usa eletrodo de tungstênio não consumível e exige gás de proteção inerte. Os gases inertes mais empregados são o argônio e o hélio, puros ou em mistura. CO₂ e O₂ são gases ativos (oxidantes). Eles degradariam o eletrodo de tungstênio e a poça de fusão no TIG. Por isso as opções A, B, C e E, que incluem esses gases, estão incorretas. Referência: Soldagem - processo TIG (GTAW). Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Gabarito disponível A pressão hidrostática age no casco submerso, não diretamente na superestrutura. A superestrutura fica acima do convés principal, fora da água. Por isso não sofre pressão hidrostática diretamente. Ela está sujeita a inércia, golpes do mar, vento e efeitos do armamento. A, B, C e D são esforços que atuam diretamente sobre a superestrutura de um navio de guerra. Só a pressão hidrostática atua sobre o casco submerso. Referência: Arquitetura Naval - esforços na estrutura do navio. Resolução comentada do VaiConcursos.Marinha do Brasil — CP-CAP/2024 — Estruturas Navais — Prova Amarela
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Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
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Análise das alternativas
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Análise das alternativas
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Análise das alternativas
Conceitos
I- Diagrama de esforços.
II- Desenho de detalhamento.
III- Desenho de arranjo.
IV- Desenho de diagramas.
V- Desenho de arranjo geral.
Definições
( ) Destinado à fabricação e montagem das peças representadas.
( ) Onde estão representados o perfil dos conveses cobertos e as características principais da embarcação.
( ) Mostra graficamente a composição de forças e os esforços individuais em cada peça.
( ) Usado para compartimento ou grupos de compartimentos, indicam a posição exata de todas as peças de mobiliário, instrumentos, máquinas etc.
( ) Usado para representar tubulações, dutos, cabos elétricos e outros sistemas.Resolução comentada
Análise das alternativas
Quais são os tipos de descontinuidades em juntas soldadas apresentadas na figura acima?Resolução comentada
Análise das alternativas
Dados:
• F: Carga axial aplicada (N);
• d: Diâmetro da peça (m);
• σ: Tensão admissível do material (Pa);
• π: Constante trigonométrica;
• L: Comprimento original da peça (m); e
• E: Módulo de Elasticidade do material (Pa).
O sistema empregado foi de cotagem:Resolução comentada
Análise das alternativas
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Análise das alternativas
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Análise das alternativas
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Análise das alternativas
Sabendo que o centroide está localizado a y = 106,2 mm da linha de referência, o momento de inércia da área da seção transversal em torno do eixo neutro é de aproximadamente:Resolução comentada
Análise das alternativas
Com relação a flambagem em uma estrutura, o que é a carga crítica?
Qual é a característica principal do sistema de construção longitudinal?
A superfície contínua imaginária que passa pelas faces externas do cavernamento do navio e dos vaus do convés é denominada de superfície:
De acordo com Fonseca (2005), as sicordas:
Na figura abaixo, as partes 1, 2, 3 e 4 do paquímetro são, respectivamente:
Assinale a opção que apresenta corretamente a definição da Lei de Hooke.
Os desenhos de Construção Naval são classificados de acordo com suas respectivas destinações. Correlacione os conceitos a suas corretas definições e assinale a opção correta.
Observe a figura abaixo.
A rugosidade desempenha um papel importante no comportamento dos componentes mecânicos. No entanto, ela NÃO influi na:
Uma peça de seção transversal circular constante, com comprimento inicial L, está sendo submetida a uma força de tração F em sua extremidade. Considere que o material da peça obedece à Lei de Hooke (comportamento elástico linear). Calcule o alongamento da peça (ΔL) e assinale a opção correta.
Analise o desenho técnico abaixo.
As espessuras das chapas dos navios são normalmente expressas em polegadas. Converta as seguintes medidas fracionárias de polegadas para milímetros: 3"/8, 5"/16 e 1"/4, assinale a opção correta.
Qual é a classe dos aços, de acordo com sua estrutura, que apresentam dureza muito elevada e baixa usinabilidade?
Segundo a NR-33, o que NÃO é previsto no plano de resgate?
Com relação aos gases combustíveis utilizados no processo de oxicorte, assinale a opção correta.
Um dos objetivos da Sociedade Classificadora é:
Como são denominadas as chapas de perfil ondulado, que são empregadas nas anteparas, que limitam tanques e que concorrem com os pés de carneiro para suportar os pavimentos?
A respeito do processo de soldagem TIG, assinale a opção que apresenta os gases mais utilizados.
A seção transversal de um elemento estrutural de um navio está representada na figura abaixo.
A qual esforço a superestrutura de um navio de guerra NÃO está sujeita diretamente?