← Voltar para a lista de provas Marinha do Brasil · Professor do Magistério Superior — Navegação 30 questões nesta prova · página 1 de 2 · 30 com gabarito Gabarito disponível Calado, trim e banda influenciam o governo do navio. As condições de carregamento alteram a posição do centro de resistência lateral e a efetividade do leme, e por isso o calado, o trim e a banda influenciam o governo do navio. Isso torna E a alternativa correta. A: a pequena largura de um canal afeta a manobrabilidade por causa do efeito de margem e da interação com os bordos. B: o centro de pressão do leme fica abaixo do metacentro. C: a corrente de sucção em hélice adiante é paralela ao eixo, e não perpendicular. D: a expressão "em qualquer situação" é absoluta demais, pois o comportamento depende do seguimento, da marcha e do uso de cada máquina. Referência: Manobra do navio – governo do navio, leme e hélice. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível O ângulo entre o norte magnético e o norte da agulha é o desvio da agulha. O desvio da agulha é o ângulo entre o norte magnético e a direção do norte da agulha. Varia com a proa do navio por causa do magnetismo das massas ferrosas de bordo. A declinação, em contraste, depende do local. Portanto, a alternativa correta é B. A: a declinação magnética é o ângulo entre o norte verdadeiro e o norte magnético. C e D: marcações são ângulos de direção a um objeto, e não o ângulo pedido. E: "desvio verdadeiro" não é um termo da navegação. Referência: Navegação – agulha magnética, desvio e declinação. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível MTL significa Nível Médio da Maré. Na Carta 12.000 (Símbolos e Abreviaturas), MTL corresponde a Mean Tide Level, isto é, nível médio da maré. Por isso a alternativa E é a correta. A: correntes de maré têm outra abreviatura. B, C e D são outros conceitos e não correspondem a MTL. Referência: DHN – Carta 12.000, Símbolos e Abreviaturas das cartas náuticas. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível A nuvem de grande desenvolvimento vertical, importante para o navegante, é o Cumulonimbus. O Cumulonimbus é uma nuvem de grande extensão vertical, da base próxima ao solo até grandes altitudes, às vezes atingindo a baixa estratosfera. Está associado a tempestades, trovoadas e rajadas, o que a torna especialmente importante ao navegante. A resposta é E. A: o Cumulus tem desenvolvimento vertical limitado, ao contrário do Cumulonimbus. B: o Altostratus é uma nuvem média e estratiforme. C: o Stratus é baixo e achatado. D: o Stratocumulus é baixo e em camadas, sem grande desenvolvimento vertical. Referência: Meteorologia náutica – classificação de nuvens. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Verdadeiras: deriva e abatimento (V, F, F, V). O ângulo de deriva é o ângulo entre a tangente à curva de giro e o eixo longitudinal do navio, e o abatimento é o caimento do navio para o bordo contrário ao da guinada no início da evolução. Já o avanço é medido na direção do rumo inicial, e o afastamento, na direção perpendicular a ele, com as definições das afirmativas II e III trocadas. A sequência é V, F, F, V (alternativa E). A, C e D marcam como verdadeiras as definições trocadas de avanço e afastamento, ou marcam como falsa a definição correta de deriva ou de abatimento. B marca a de deriva como falsa, o que é incorreto. Referência: Manobra do navio – curva de giro. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Pelo gabarito, o GPS fornece rumo, velocidade no fundo e velocidade da corrente (B). Pelo gabarito oficial, a alternativa correta é B: a partir de posições sucessivas e da medição Doppler, o receptor GPS calcula rumo e velocidade no fundo. Comparando esses dados com os da navegação estimada, também se obtém a corrente. As demais afirmações contêm erros conceituais mais claros. A: o GPS baseia-se na medição de distâncias (pseudodistâncias) aos satélites, e não de alturas. C: o almanaque serve para prever a posição dos satélites, e não para escolher os 2 melhores, pois são necessários no mínimo 4. D: os erros de relógio do receptor são tratados no cálculo da posição, e não são a fonte principal que o DGPS corrige. E: cada satélite transmite com um código PRN distinto (e não modulação igual), o que permite identificá-lo. Referência: Navegação eletrônica – Sistema NAVSTAR GPS. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível A lei dos cossenos aplicada ao triângulo ortodrômico dá cos d = senφp·senφch + cosφp·cosφch·cosΔλ. No triângulo esférico formado pelo polo, pelo ponto de partida e pelo ponto de chegada, os lados adjacentes ao polo são as colatitudes (90°−φ). Aplicando a fórmula dos cossenos, obtém-se cos d = senφp·senφch + cosφp·cosφch·cosΔλ. Essa é a alternativa D. A, B, C e E trocam produtos por somas ou subtrações, usam cosΔφ no lugar de cosΔλ, ou calculam sen d. Nenhuma delas reproduz a fórmula correta. Referência: Navegação ortodrômica – trigonometria esférica. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível O nível médio da maré é o nível médio do mar entre a preamar e a baixa-mar. O Nível Médio (NM) é a média das alturas da maré, ou seja, o nível médio entre preamar e baixa-mar. Isso torna B a alternativa correta. A: as marés são movimentos periódicos e regulares, e não ocorrem sempre três vezes ao dia (são diurnas, semidiurnas ou mistas). C: o Nível de Redução é o plano de referência das sondagens, ao qual se referem as alturas da maré, e a definição dada confunde esse conceito com o nível médio. D: a semiamplitude é a metade da amplitude, e não a terça parte. E: marés semidiurnas têm curva senoidal, e não uma reta. Referência: Oceanografia – teoria das marés (definições de NM, NR e amplitude). Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Zênite e nadir são os pontos opostos da esfera celeste que passam pelo observador. A vertical do observador cruza a esfera celeste em dois pontos diametralmente opostos. O zênite fica acima do observador e o nadir fica abaixo. Portanto, a alternativa D é a correta. A: Libra e Áries são pontos ou constelações da eclíptica, e Áries é o ponto vernal. B: primeiro e segundo vertical não são pontos, são círculos verticais. C: latitude e longitude são coordenadas geográficas. E: sideral e declinação não são pontos da esfera celeste. Referência: Navegação astronômica – esfera celeste e sistemas de coordenadas. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível A navegação paralela indexada mostra em tempo real o afastamento do navio em relação à derrota. Na navegação paralela indexada traça-se na tela do radar uma linha paralela à derrota, a uma distância fixa. Um ponto fixo da costa deve se manter sobre essa linha. Qualquer desvio do eco em relação à linha mostra imediatamente, e em tempo real, o afastamento do navio da derrota planejada. Isso torna D a alternativa correta. A: a linha ser paralela à derrota é característica do método, não sua grande vantagem. B: o método não apresenta derrota alternativa. C e E: ventos, correntes e desvio da agulha não são informados diretamente pelo método. Referência: Navegação eletrônica – Radar, navegação paralela indexada. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível O sistema DP não compensa ativamente as ondas, apenas o vento e a corrente. O controle do DP atua sobre posição e rumo (avanço, deriva e guinada), compensando vento, corrente e as forças médias das ondas. Ele não faz compensação ativa direta das oscilações das ondas, pois a embarcação não reage a cada onda individual. Por isso a alternativa C está correta. A: os computadores de DP são dedicados e redundantes, e não compartilhados. B: todos os sistemas DP têm sensores de vento, para antecipar a ação do vento. D: balanço, caturro e arfagem não são compensados pelo DP, são apenas medidos pela MRU para corrigir as leituras dos sensores. E: a MRU usa acelerômetros, e não anemômetros, e mede ângulos de adernamento e trim. Referência: Posicionamento Dinâmico (DP) – elementos do sistema. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível As portadoras do GPS são L1 = 1575,42 MHz e L2 = 1227,60 MHz. Os satélites NAVSTAR GPS transmitem em L1 (1575,42 MHz), que leva o código C/A e o código P, e em L2 (1227,60 MHz). Ambas são múltiplos da frequência fundamental de 10,23 MHz (154 × e 120 ×). Isso corresponde à alternativa D. A, B, C e E trazem valores que não correspondem às portadoras do GPS. A alternativa C chega perto em L1 (1570,56), mas o valor de L2 também está errado. Referência: Navegação eletrônica – Sistema NAVSTAR GPS (sinais e portadoras). Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Abaixo de 30 MHz, a refração é pequena frente aos efeitos ionosféricos. A refração ocorre em todas as frequências, mas abaixo de cerca de 30 MHz seu efeito é pequeno em comparação com a difração e a absorção ionosféricas. Esse é o limite da faixa de HF. Segundo o gabarito, a resposta é a B. A) 3 MHz é limite inferior de HF, não o valor pedido. C, D e E) 100, 300 e 1000 MHz estão na faixa de VHF e acima, onde a refração é relevante. Referência: Navegação eletrônica — propagação de ondas eletromagnéticas. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível O horizonte aparente é um plano perpendicular à vertical do lugar que contém o olho do observador. O horizonte aparente é o plano perpendicular à vertical do lugar que passa pelo olho do observador. Segundo o gabarito, a resposta é a C. A) Descreve o horizonte racional, que passa pelo centro da Terra. B) Descreve o meridiano celeste. D) Descreve o horizonte visível (superfície cônica tangente). E) Descreve o vertical do astro. Referência: Navegação astronômica — sistema horizontal. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível A informação fundamental para avaliar o risco de colisão é o Ponto de Maior Aproximação. Na rosa de manobra, o ponto de maior aproximação (CPA) é a menor distância a que o outro navio passará, mantidos os rumos e velocidades. Se for pequeno, há risco de colisão. Por isso é a informação essencial para a segurança. A e B) Direção e velocidade do movimento relativo são dados usados para chegar ao CPA, mas sozinhos não indicam o risco. D e E) Velocidade e rumo verdadeiros descrevem o outro navio, mas não dizem se há risco. Referência: Navegação eletrônica — radar, plotagem na rosa de manobra. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Sequência correta: V, IV, II, I, III. A peça montada com o eixo paralelo ao plano do limbo e que permite tangência precisa é a luneta (V). O espelho pequeno fica à esquerda, com metade limpa para ver o horizonte (IV). A alidade é o braço móvel pivotado no centro, com o índice (II). O espelho grande fica no centro do arco, totalmente espelhado (I). A cremalheira fica na parte inferior do arco, onde trabalha o parafuso sem fim (III). A) Troca a posição de II, I e III. B) Começa com IV, que não é a luneta. D) Começa com III, que não é a luneta. E) Começa com I, que não é a luneta. Referência: Navegação astronômica — sextante. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Com a corrente a favor, a embarcação a motor tem preferência ao cruzar com outra contra a corrente. Nas regras de navegação em canais, a embarcação que navega com a corrente a favor tem preferência de passagem sobre a que navega contra a corrente, pois tem menor capacidade de manobra. Segundo o gabarito, a resposta é a E. A) A redação não corresponde à regra. B) A afirmação 'nunca' é absoluta demais. C) A restrição de visibilidade exige cautela e medidas específicas, não 'prosseguir' livremente. D) As ordens vêm das autoridades responsáveis pela ponte, não exclusivamente do passadiço do navio. Referência: Navegação em canais — regras de preferência. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível A incorreta é a C: em águas profundas o cone deve ser estreito para concentrar a potência. Para concentrar a potência e permitir a penetração do sinal em águas profundas, o cone de emissão deve ser o mais estreito possível, e não largo. Por isso a C está incorreta. A) Correta: a velocidade do som depende da densidade, salinidade e temperatura. B) Correta: descreve o side lobe. D) Correta segundo o gabarito: frequências altas servem a águas rasas. E) Correta: o transdutor emite e recebe os pulsos. Referência: Navegação Eletrônica — ecobatímetro. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível A capacidade de distinguir alvos próximos na mesma marcação é a resolução em distância. Para dois alvos na mesma marcação, a separação é feita pela diferença de distância entre eles. Isso depende principalmente da duração do pulso e define a resolução em distância. Conforme o gabarito, a resposta é a D. A) A resolução em marcação distingue alvos à mesma distância e marcações próximas. B, C e E) Marcação da antena, radar e do alvo são medidas de direção, não capacidades de distinguir alvos. Referência: Navegação Eletrônica — radar. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível A derrota mista combina ortodromia, paralelo e nova ortodromia. A derrota mista consiste em navegar em ortodromia até uma latitude limite, seguir pelo paralelo e depois voltar à ortodromia. Isso evita ir a latitudes muito altas. B) No processo de rumos iniciais, a linha traçada é tangente à ortodromia na partida, não paralela. C) O vértice é o ponto de maior latitude, o mais próximo do polo, não o mais distante. D) As tábuas A-B-C não são o único meio, pois há cálculo por fórmulas e outros métodos. E) A economia de distância é maior em altas latitudes e com grande diferença de longitude, não em baixas latitudes. Referência: Navegação ortodrômica. Resolução comentada do VaiConcursos.Marinha do Brasil — DEnsM — Concurso Público Professor do Magistério Superior (CP-PMS/2013) — Navegação — Prova Amarela
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
( ) Ângulo de deriva é o ângulo formado, em qualquer ponto da curva de giro, entre a tangente a esta curva e o eixo longitudinal do navio.
( ) Avanço é a distância medida na direção perpendicular ao rumo inicial, desde o ponto em que o leme foi carregado até a proa ter guinado 90 graus.
( ) Afastamento é a distância medida na direção do rumo inicial, desde o ponto em que o leme foi carregado até a proa ter guinado 90 graus.
( ) Abatimento é o caimento do navio para o bordo contrário ao da guinada, no início da evolução, medido na direção normal ao rumo inicial.Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
PARTES DO SEXTANTE
I - Espelho grande
II - Alidade
III- Cremalheira
IV - Espelho pequeno
V - Luneta
DEFINIÇÕES
( ) Peça que é montada com seu eixo paralelo ao plano do limbo. Ela permite uma tangência mais apurada entre o astro e o horizonte.
( ) Parte do sextante que fica montada no raio da extrema esquerda do setor, e perpendicular ao mesmo, tendo a sua metade esquerda limpa, para permitir a visão direta do horizonte.
( ) Tal peça é um braço móvel pivotado no centro do setor, e com movimento de rotação em torno desse centro. Na sua parte inferior fica o índice.
( ) Peça montada numa armação na alidade, no centro do arco, tendo sua face inteiramente espelhada.
( ) Peça do sextante que fica localizada na parte inferior do arco e onde trabalha o parafuso sem fim.Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Em relação ao governo do navio, assinale a opção correta.
Como se denomina o ângulo formado entre a direção do norte magnético e a direção norte da agulha em um determinado local da superfície terrestre em função da proa da embarcação?
De acordo com a Carta 12.000, no seu índice de abreviaturas nacionais, o que significa abreviatura "MTL", nas cartas nacionais?
As nuvens consistem de água em seus estados visíveis, sendo constituídas de gotículas d'água, cristais de gelo, ou uma mistura de ambos, suspensa no ar acima da superfície da Terra. Dentre os tipos de nuvens conhecidos, uma é especialmente importante para o navegante pois é uma grande nuvem, com notável desenvolvimento vertical, estendendo-se desde as proximidades do solo até grandes altitudes, podendo alcançar os primeiros níveis da estratosfera. Que tipo de nuvem é essa?
Em relação à curva de giro de um navio, coloque V (verdadeiro) ou F(Falso), nas afirmativas abaixo, e assinale a opção que apresenta a sequência correta.
Em relação ao sistema NAVSTAR GPS, assinale a opção correta.
Assinale a opção que apresenta a fórmula dos cosenos dos lados da trigonometria esférica aplicada ao triângulo ortodrômico, no cálculo da distância ortodrômica, (φ: latitude, λ: longitude, p: partida, ch: chegada, d : distancia).
Em relação à teoria das marés, assinale a opção correta.
A esfera celeste é uma esfera imaginária de raio infinito com o centro na Terra. Como se denominam os pontos da esfera que passam pelo observador e são diametralmente opostos?
Assinale a opção que apresenta uma grande vantagem da navegação paralela indexada empregando o radar.
Em relação aos elementos de um sistema de Posicionamento Dinâmico (DP), assinale a opção correta.
O Sistema de Posicionamento Global por Satélites conhecido como GPS, trabalha com sinais transmitidos pelo satélite. Esses sinais são compostos por portadoras que transmitem em certas frequências. Quais são as frequências dos sinais das portadoras conhecidas como L1 e L2, respectivamente?
A refração da onda eletromagnética, quando se propaga, é semelhante a que ocorre com a luz. Esse fenômeno ocorre em todas as frequências, mas abaixo de uma frequência esse efeito é pequeno se comparado com os efeitos ionosféricos da difração e absorção. Que frequência é essa?
Em relação aos Sistemas de Coordenadas Horizontais, pode-se afirmar que o horizonte aparente é:
Um navegante que utiliza o radar, constantemente precisa avaliar situações que envolvem risco de colisão. Um recurso disponível para essa avaliação chama-se Rosa de Manobra. Nessa plotagem, é possível extrair informações sobre outros navios. Uma informação é fundamental para saber se existe ou não risco de colisão, ou seja, segurança da navegação. Que informação é essa?
Em relação às partes principais e acessórias de um sextante, correlacione estas partes com as suas respectivas definições, e assinale a opção que apresenta a sequência correta.
Em relação `a navegação em canais, assinale a opção correta.
Em relação ao ecobatímetro e seus componentes, assinale a opção INCORRETA.
Entre os fatores que afetam a interpretação da imagem de radar de navegação marítimo, um é especialmente importante porque possibilita identificar alvos próximos na mesma marcação. Como se denomina a capacidade que o radar tem para distinguir esses alvos?
Em relação à navegação ortodrômica , assinale a opção correta.