← Voltar para a lista de provas Marinha do Brasil · Oficial dos Quadros Complementares — Ciências Náuticas (Área de Náutica) 50 questões nesta prova · página 1 de 3 · 48 com gabarito Gabarito disponível VSZZ designa uma manobra de zig-zag. Na nomenclatura de ensaios de manobrabilidade da IMO (MSC/Circ.1053), ZZ refere-se à manobra de zig-zag. A sigla VSZZ corresponde a essa manobra, conforme o gabarito. B, D e E) Não se referem a porte, máquina ou casco. C) A curva de giro tem designação própria (turning circle). Referência: IMO MSC/Circ.1053 – Explanatory notes to the standards for ship manoeuvrability. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível A imersão paralela ocorre quando o peso é colocado no centro de flutuação. Um peso embarcado ou retirado sobre a vertical do centro de flutuação (centroide da linha d'água) altera o calado médio sem provocar variação de trim, ou seja, gera imersão paralela. A, B, D e E) Centro de gravidade, de carena, metacentro e centro de empuxo não definem o ponto de aplicação de pesos pequenos que mantêm o trim. Apenas o centro de flutuação cumpre essa propriedade. Referência: Arquitetura Naval – Variações de calado e trim. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível O controle que suprime o retorno do mar é o STC (Sea Clutter). O STC (Sensitivity Time Control), ou supressor de ecos do mar, reduz o ganho do receptor nas curtas distâncias, atenuando os ecos de ondas próximas ao navio e melhorando a imagem. A) GAIN regula a sensibilidade geral. B) FTC atenua ecos de chuva. D) EBL é a linha de marcação eletrônica. E) VRM é o anel variável de distância. Referência: Equipamentos eletrônicos – Radar. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Frente fria: compressão da massa quente pelo ar frio aquece antes e a temperatura cai depois. Na aproximação de uma frente fria, o ar frio empurra e comprime a massa de ar quente à frente, causando aumento de temperatura pouco antes da chegada da frente. Após a passagem, a temperatura diminui. B e E) Frente quente não causa esse padrão de compressão. C) Inverte as massas e a tendência. D) Após a passagem de frente fria a temperatura diminui, não aumenta. Referência: Meteorologia – Frentes e massas de ar. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Marcação da agulha é medida do norte da agulha ao objeto, a partir do norte da agulha. A marcação da agulha é o ângulo horizontal entre o norte da agulha e a linha que une o navio ao objeto, contado de 000° a 360° no sentido horário a partir do norte da agulha. Isso difere da marcação verdadeira (norte verdadeiro) e da magnética (norte magnético). B, C, D e E misturam referências diferentes (verdadeiro, magnético), o que descaracteriza a marcação da agulha, cuja referência é a própria agulha nos dois pontos. Referência: Navegação – Rumos e marcações. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Nenhuma obstrução a vante do passadiço pode criar setor cego superior a 10°. A NORMAM-02 fixa que, para embarcações que transportam carga no convés, nenhuma carga, guindaste ou obstrução a vante do passadiço pode criar setor cego maior que 10°, conforme o gabarito oficial. B) Os valores de somatório de setores cegos e de setores livres citados não correspondem à norma. C) O campo de visão de 120,5° para cada bordo a partir da popa não é o critério. D) O arco de 225° descrito foi montado com valores inadequados. E) O costado deve ser visível das asas do passadiço, não o contrário. Referência: NORMAM-02/DPC – Visibilidade do passadiço. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível A giroscópica é sensível a falhas de energia, logo B é a incorreta. A agulha giroscópica depende de alimentação elétrica contínua e sofre com oscilações ou falta de energia. Por isso afirmar que não é sensível a flutuações de energia é incorreto. A) Aponta o norte verdadeiro. C) Não é afetada por material magnético. D) Permite maior precisão de governo. E) Funciona em latitudes altas, onde a magnética perde eficiência. Todas são vantagens reais. Referência: Equipamentos de navegação – agulha giroscópica. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Somente a afirmativa I está correta. A manobra descrita no item I para descer o rio em curva corresponde ao procedimento padrão. O item II está errado porque, ao subir o rio e o navio cair para a enseada, a conduta descrita (parar a máquina de fora, depois dar atrás nela) está invertida. O item III está errado porque navegar fora do canal principal com maiores profundidades e seguir o canal com pequenas profundidades inverte a prática correta. A, B, C e D incluem II e/ou III como verdadeiras, o que não procede. Só a E, com apenas I, está de acordo com o gabarito. Referência: Manobra de navios em navegação fluvial. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível A INCORRETA é a E: alijamento não segue a CLC/69. O Decreto 4.136/2002 trata de infrações por poluição, e o alijamento em águas sob jurisdição nacional deve obedecer à convenção específica sobre alijamento (Convenção de Londres/protocolo), e não à CLC/69, que trata da responsabilidade civil por danos causados por poluição por óleo. Por isso a E é a incorreta. A, B, C e D correspondem ao texto do decreto: competência para autuar, definição de incidente, aplicação de multa simples por embaraço à fiscalização e sanções restritivas de direitos, incluindo perda ou restrição de incentivos fiscais. Referência: Decreto nº 4.136/2002. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível A razão entre energia refletida e recebida é o albedo. Albedo é a fração da radiação solar incidente refletida por uma superfície (ou pela Terra) em relação ao total recebido, variando conforme a natureza da superfície, nuvens e gelo. A) Umidade é o teor de vapor d'água. B) Calor latente é a energia nas mudanças de fase. C) Convecção é transporte vertical de calor. E) Advecção é transporte horizontal de propriedades. Referência: Meteorologia – Balanço de radiação. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível A autoridade marítima pode habilitar comandantes brasileiros como práticos em zona específica. A LESTA prevê que a autoridade marítima pode habilitar comandantes de navios de bandeira brasileira a conduzir a embarcação sob seu comando em zona de praticagem específica ou parte dela, sendo considerados práticos nessa situação exclusiva. A) A definição de embarcação não inclui plataformas fixas. B) Vistoria não se restringe 'exclusivamente' à salvaguarda humana e segurança da navegação; abrange também a prevenção da poluição. D) A demolição nem sempre é feita pelo infrator; a autoridade pode executá-la à custa dele, e a restauração é das condições anteriores. E) A lei prevê que a autoridade marítima pode delegar, e não que 'deverá' delegar, aos municípios. Referência: Lei nº 9.537/1997 (LESTA). Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível A fórmula de Atwood calcula o momento de endireitamento (braço de adriçamento) em grandes inclinações. A fórmula de Atwood permite calcular o braço e, portanto, o momento de endireitamento (adriçamento) para grandes ângulos de inclinação, usada na construção da curva de estabilidade estática. B) Cálculo numérico de áreas e volumes é função de Simpson/Trapézios. C) A posição do metacentro vem de KM = KB + BM. D) O centro de carena é obtido pelo cálculo de volumes e momentos da carena. E) O centro de flutuação é obtido da área de linha d'água. Referência: Arquitetura Naval – Estabilidade a grandes ângulos (Atwood). Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Em navios de carga de 80 a 120 m, a embarcação fica a pelo menos seu comprimento à vante do hélice. A SOLAS exige que embarcações salva-vidas arriadas pelo costado fiquem o mais a vante possível do hélice. Em navios de carga de 80 m a menos de 120 m, a extremidade de ré da embarcação não pode ficar a menos de um comprimento da embarcação à vante do hélice. B) Uma vez e meia o comprimento é exigência para navios de maior porte (≥120 m). C) Estar ao alcance dos gatos é outra exigência, não a regra de distância do hélice. D e E) Invertem a referência (vante da embarcação à ré do hélice), o que contraria a regra. Referência: SOLAS, Capítulo III – Estivagem das embarcações salva-vidas. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Sequência correta: V, V, F, V. O ângulo de deriva é o ângulo entre a linha de centro e a tangente à trajetória do ponto. O pivot point é o pé da perpendicular do centro da curva à linha de centro. A curva de giro, por si só, não indica a resposta inicial ao leme (é indicador da capacidade de giro em regime). Navios rápidos podem sofrer perda aparente de estabilidade ao girar (banda). A, B, D e E trazem sequências que trocam o julgamento de ao menos um item: o 1º é verdadeiro, o 2º é verdadeiro, o 3º é falso e o 4º é verdadeiro, o que só ocorre na opção C. Referência: Manobra de navios – curva de giro (texto-base em inglês). Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Após alerta de socorro DSC em VHF, a comunicação em voz é no canal 16. No GMDSS, o alerta de socorro DSC em VHF é enviado no canal 70, e a comunicação subsequente por radiotelefonia é feita no canal 16 (156,800 MHz), a frequência internacional de socorro e chamada. A, B, C e E) Canais 09, 12, 13 e 60 são de uso comercial, de operações portuárias ou de segurança da navegação, não o canal de socorro por voz. Apenas o 16 é correto. Referência: GMDSS / Regulamento de Radiocomunicações (VHF-DSC, canais 70 e 16). Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Inclinação transversal causada por forças de leme e casco em curva é HEEL. Heel é a inclinação transversal do navio produzida por forças externas, como as forças de leme e de casco durante a manobra (ou vento). List é a inclinação permanente causada por distribuição de pesos a bordo. B) List decorre de carregamento assimétrico, não de forças externas. C) Roll é o movimento oscilatório de balanço. D) Pitch é o arfagem (longitudinal). E) Yaw é a guinada em torno do eixo vertical. Referência: Terminologia de Arquitetura Naval e Manobra (heel x list). Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível METEOROMARINHA é o boletim em texto com condições e previsão para as subáreas da METAREA-V. Conforme o gabarito oficial, METEOROMARINHA designa o boletim meteorológico em formato de texto, com as condições reinantes e a previsão de tempo e mar para cada subárea da METAREA-V. É o produto emitido pela Marinha para a navegação na área de responsabilidade do Brasil. A) Descreve uma carta/mapa de elementos meteo-oceanográficos, não o boletim. B) Descreve a carta de análise de pressão. C) Descreve o conjunto de atividades de meteorologia marítima, não o produto METEOROMARINHA. E) O boletim é em formato de texto (não código) e se organiza por subáreas, não 'áreas'. Referência: NORMAM-19/DHN – Atividades de Meteorologia Marítima (definições). Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Acompanhar até 10 satélites não é uma capacidade adicional citada, segundo o gabarito. Funções como calcular ETA, armazenar waypoints, operar em DGPS e calcular rumo e efeitos da corrente são capacidades adicionais de um receptor GPS. A afirmativa de acompanhar até 10 satélites não é apresentada como capacidade adicional e, segundo o gabarito, é a que não cabe. A) ETA é calculado pelo receptor. B) Rumo e efeito da corrente sobre a derrota são calculados. C) Armazenar waypoints é função comum. D) O modo DGPS é suportado. E) Não é apresentada como capacidade adicional. Referência: Equipamentos eletrônicos de navegação – GPS Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível O aparelho de governo principal leva o leme de 35° a 30° do bordo oposto em até 28 s. A SOLAS (Capítulo II-1, regra 29) exige que o aparelho de governo principal e a máquina do leme levem o leme de 35° de um bordo a 30° do outro, com o navio na velocidade máxima de serviço e no calado máximo, em não mais de 28 segundos. B, D e E (1 min, 35 s e 1 min 30 s) excedem o limite. C) 20 s é um tempo mais curto do que o exigido. Só 28 s corresponde ao texto. Referência: SOLAS, Cap. II-1, Regra 29 Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível A NORMAM-08 exige alocar áreas para reboque por no máximo três dias. Pelo gabarito, está correta a opção C: os responsáveis por movimentações com dispositivos de reboque devem, entre outras ações, alocar áreas compatíveis por período máximo de três dias. A) O canal de escuta é o 16 (156,8 MHz), não o 70. B) A zona de segurança é de 500 m, não de 400 m. D) A informação periódica refere-se a um prazo diferente do apresentado, e o texto atribui incorretamente o SISTRAM. E) As solicitações de identificação devem ser atendidas prontamente, não 'na medida das possibilidades'. Referência: NORMAM-08/DPC Resolução comentada do VaiConcursos.Marinha do Brasil — CP-QC-CA e QC-FN/2013 — Ciências Náuticas (Área de Náutica) — Prova Amarela
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Quando uma frente __________ se aproxima, a compressão da massa de ar __________ provocada pela força do ar __________ produz um aumento significativo de temperatura pouco antes da chegada da frente, passando a __________ após a passagem da mesma.Resolução comentada
Análise das alternativas
A marcação da agulha é o ângulo horizontal entre o norte __________ e a linha que une o navio ao objeto marcado, medido de 000° a 360°, no sentido horário, a partir do norte __________ .Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
I - Descendo o rio: Navegar junto à margem. Um pouco a jusante da ponta, afastar-se da margem, buscando o meio do rio. Quando a ponta estiver pelo través, dar 15° a 30° de leme e deixar guinar até que a proa esteja dizendo para dentro da curva. Buscar a margem a montante da ponta, evitando o banco da outra margem.
II - Subindo o rio: Navegar com a velocidade normal, subindo o rio junto à margem. Um pouco a jusante da ponta, afastar-se da margem buscando o meio do rio. Quando tiver a ponta pelo través da proa, dar 30° de leme para cima dela. O navio começará a guinar, mas, logo que receber na proa a correntada do trecho de cima da volta, a guinada reduzirá durante algum tempo, até que a ponta fique pelo través da popa, quando voltará a atender ao leme. Se, quando o navio estiver montando a ponta, começar a cair para o bordo contrário ao da guinada, na direção da enseada, deve-se parar a máquina de fora; se ele ainda continuar caindo para a enseada, dar atrás com a máquina de fora e parar a máquina de dentro.
III- Subindo o rio: navegar fora do canal principal (canal chefe) quando com profundidades maiores; e com pequenas profundidades, seguir o canal chefe, evitando o lixo e troncos.
Assinale a opção correta.Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
( ) The drift angle at any point along the length of the ship is defined as the angle between the centre line of the ship and the tangent to the path of the point concerned.
( ) The pivot point is defined as the foot of the perpendicular from the centre of the turn on to the middle line of the ship extended if necessary.
( ) The turning circle are by themselves indicators of initial response to rudder.
( ) Some ships, particularly high speed vessel, suffer an apparent loss of stability when it is turning.Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
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Análise das alternativas
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Análise das alternativas
De acordo com a circular IMO MSC-1053, o que significa a nomenclatura VSZZ?
Em qual posição geométrica do navio é possível fazer um carregamento para se obter imersão paralela?
Qual é o controle do equipamento RADAR que se destina a melhorar a imagem desse equipamento, pela supressão dos ecos produzidos pelo retorno do mar nas proximidades do navio?
Assinale a opção que completa corretamente as lacunas da sentença abaixo.
Assinale a opção que completa corretamente as lacunas da sentença abaixo.
De acordo com a Normam 02/DPC, com relação ao transporte de carga no convés para todas as embarcações com AB > 50, que transportem carga em conveses expostos, e para as embarcações, que mesmo sem transportar carga no convés, façam parte de um comboio onde alguma outra embarcação transporte carga em conveses expostos, é correto afirmar que:
Em relação às vantagens no uso da agulha giróscópica, assinale a opção INCORRETA.
Analise as manobras abaixo, para um navio de bi-hélice, em navegação fluvial:
De acordo com o Decreto 4136/02, assinale a opção INCORRETA.
Como se denomina a razão entre a quantidade de energia refletida/recebida pela Terra?
De acordo com a Lei 9537/97, assinale a opção correta.
Qual é a finalidade do emprego da fórmula de Atwood?
De acordo com a Convenção SOLAS, as embarcações salva-vidas destinadas a serem arriadas pelo costado do navio deverão ser estivadas mais para vante possível do hélice. Sendo assim, é correto afirmar que, nos navios de carga com comprimento igual ou superior a 80 metros, mas inferior a 120 metros, cada embarcação salva-vidas deverá:
Put true (T) or false (F), with respect turning circle, in the following afirmatives and select the corret sequence:
You send a VHF-DSC distress alert. What channel do you use for the follow-on voice transmission?
Em inglês, como se denomina o ângulo de inclinação em relação ao eixo x dado pelas forças de leme e de casco?
De acordo com a Normam 19/DHN, o que significa METEOROMARINHA?
O GPS pode oferecer ao navegante muito mais do que a simples capacidade de determinar o horário e a posição geográfica do navio. Assinale a opção que NÃO apresenta uma capacidade adicional de um GPS.
Para um navio navegando com velocidade máxima em água salgada, de acordo com Convenção SOLAS, em quanto tempo o aparelho de governo principal e a máquina do leme devem levar o leme de uma posição de 35 graus em ambos os bordos para uma posição de 30 graus do bordo oposto?
De acordo com a Normam 08/DPC, assinale a opção correta, com relação às informações sobre tráfego nas águas jurisdicionais brasileiras.