← Voltar para a lista de provas Marinha do Brasil · Oficial dos Quadros Complementares — Ciências Náuticas (Área de Náutica) — QC-CA 50 questões nesta prova · página 1 de 3 · 50 com gabarito Gabarito disponível Compete à DHN determinar a elaboração e a disseminação dos Avisos aos Navegantes e dos boletins meteorológicos. Pela NORMAM-19, cabe à Diretoria de Hidrografia e Navegação determinar a elaboração e a disseminação dos Avisos aos Navegantes e dos boletins meteorológicos das áreas de responsabilidade do Brasil. A) O Aviso de Mau Tempo é emitido em português e inglês. B) A disseminação por Inmarsat não é restrita a inglês nem a um único produto. C) A METAREA do Brasil é a V, não a IV. E) Navios suplementares fazem observações reduzidas; as completas são feitas pelos navios selecionados. Referência: NORMAM-19/DHN (2011). Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível O sinal para novos perigos é sinalizado por iniciativa do responsável pelo balizamento local. Conforme a NORMAM-17, o Sinal para Novos Perigos indica obstrução recém-descoberta e ainda não divulgada em documentos náuticos. Deve ser sinalizado por iniciativa do responsável pelo balizamento local, que informa imediatamente o CHM e o agente da Autoridade Marítima. A) Os RAM não são apenas o Diretor da DHN e os comandantes de navios da MB. B) A validade das autorizações provisórias e o prazo citados não conferem com a norma. C) A definição de baliza articulada está inexata, ao exigir marca de tope obrigatoriamente. D) A definição de farolete não confere com o alcance luminoso previsto na norma. Referência: NORMAM-17/DHN (2008). Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível No crash stop o navio percorre de 3 a 6 comprimentos para vante. Na prova de parada brusca (crash stop), após o comando máquinas atrás toda força, a Arte Naval indica que o navio percorre, até parar, cerca de 3 a 6 comprimentos para vante, conforme o gabarito. A e E) 1 a 2 comprimentos é distância muito curta. B) O navio não anda para ré antes de parar. D) 7 a 8 comprimentos excede o intervalo indicado na publicação. Referência: Arte Naval, parada brusca (crash stop). Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Irregularidade que motiva apreensão deve ser sanada em 90 dias, sob pena de leilão ou incorporação. Pela Lei nº 9.537/1997 (LESTA), a irregularidade que determinou a apreensão da embarcação deve ser sanada em até noventa dias. Caso contrário, a embarcação é leiloada ou incorporada aos bens da União, conforme o gabarito. A) A habilitação de comandantes estrangeiros como práticos não é prevista nesses termos. B) A praticagem é considerada atividade essencial e não pode ficar indisponível. D) A delegação não é restrita a águas exclusivamente marítimas, e a lei trata da delegação a municípios de forma distinta. E) O andamento de documentos fica condicionado à quitação ou garantia do débito, não à mera apresentação de defesa. Referência: Lei nº 9.537/1997 (LESTA). Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Navios com AB acima de 50 que usam óleo devem ter Livro de Registro de Óleo. A Lei nº 9.966/2000 exige que plataformas e navios com arqueação bruta superior a 50 que transportem óleo ou o utilizem em sua movimentação ou operação portem obrigatoriamente o livro de registro de óleo, aprovado nos termos da MARPOL 73/78. A) A descarga de substâncias da categoria A é proibida. B) A descarga é proibida em área ecologicamente sensível. C) Esgotos e águas servidas seguem critérios próprios, não os da categoria B. E) A lei prevê exceções, como salvaguarda de vidas humanas e segurança do navio. Referência: Lei nº 9.966/2000. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível No lastro limpo, o teor de óleo do efluente não pode passar de 15 ppm. Pela MARPOL 73/78, o lastro limpo é aquele cujos efluentes não produzem vestígios visíveis de óleo, e o teor de óleo do efluente não pode ultrapassar 15 partes por milhão (ppm). A, B, D e E) 5, 10, 20 e 25 ppm não correspondem ao limite estabelecido na convenção, que é de 15 ppm. Referência: MARPOL 73/78, Anexo I. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Reboque de emergência é exigido em navios-tanque a partir de 20.000 tpb. A regra II-1/3-4 do SOLAS exige dispositivos de reboque de emergência, nas duas extremidades, em todos os navios-tanque com porte bruto igual ou superior a 20.000 toneladas. A, B, C e D) Valores de porte bruto (4.000, 8.000, 12.000 e 16.000) abaixo do limite fixado pela convenção. Referência: SOLAS, Cap. II-1, Regra 3-4. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível A forma da popa influencia o efeito do leme ao gerar redemoinhos. A forma da popa pode produzir redemoinhos e águas mortas na região do leme, o que reduz a pressão normal sobre a porta do leme e prejudica seu efeito. Por isso a alternativa D está correta. A) A popa guina para o bordo oposto ao do leme. B) Com máquinas atrás, o efeito se inverte e a popa tende a guinar para o bordo oposto. C) A ação evolutiva do leme é bem menor em marcha a ré. E) A guinada depende também da velocidade, da forma do casco, do calado e de outros fatores. Referência: Arte Naval, efeitos do leme. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível A distância perpendicular ao rumo inicial até guinar 90° é o afastamento. Na curva de giro, o afastamento (transfer) é medido perpendicularmente ao rumo inicial, desde o ponto em que o leme foi carregado até a proa ter guinado 90°. O avanço é a distância medida na direção do rumo inicial, para o mesmo ponto. A) Diâmetro final é o diâmetro da curva em regime. B) Abatimento é o deslocamento lateral do navio devido à ação do vento ou da corrente. C) Avanço é medido ao longo do rumo inicial. E) Diâmetro tático é a distância entre o rumo inicial e o rumo após guinar 180°. Referência: Arte Naval, curva de giro. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Em águas rasas a resistência aumenta; as demais afirmativas (I, II, IV e V) são verdadeiras. Em águas rasas o navio sofre afundamento (squat) e o calado em movimento é maior que o parado. As ondas são mais intensas e a velocidade deve ser reduzida. A manobrabilidade piora, com guinada mais lenta. A afirmativa III é falsa, pois o efeito é aumentar a resistência à propulsão. A) Omite a IV, que é verdadeira. C e D) Incluem a III, que é falsa. E) Omite a V, que é verdadeira. Referência: Arte Naval (Fonseca), capítulo sobre águas restritas e rasas. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Só são verdadeiras as afirmativas sobre satélite de órbita polar e sobre DSC. A 1ª é falsa: o EPIRB opera em 121,5 MHz e 406 MHz, não em GHz. A 2ª é falsa: COSPAS-SARSAT é o sistema de busca e salvamento por satélite. A 3ª é falsa: INMARSAT é a organização de satélites marítimos, ou seja, as definições estão trocadas. A 4ª (órbita polar) e a 5ª (DSC) são verdadeiras. Sequência: F F F V V. A, B, C e D) Marcam como verdadeira alguma das três primeiras afirmativas, que são falsas, ou marcam como falsa a 4ª ou a 5ª, que são verdadeiras. Referência: NORMAM-01/DPC, definições do GMDSS. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível A alternativa A é a incorreta porque inverte o limite de arqueação bruta do SOLAS. A questão pede a INCORRETA. O Capítulo IV do SOLAS se aplica a embarcações com arqueação bruta igual ou superior a 300, e a alternativa A fala em 500. As demais descrevem a dotação exigida para embarcações menores que 300 AB, conforme o gabarito. A) Incorreta, pois o limite do SOLAS é 300 e não 500. B, C, D e E) Seguem o enunciado como equipamentos exigidos para embarcações menores que 300 AB (VHF, HF, EPIRB e transponder radar de 9 GHz), segundo o gabarito. Referência: NORMAM-01/DPC; SOLAS 74, Cap. IV. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Área A1: cobertura VHF com DSC, até cerca de 30 milhas da costa. Pelo GMDSS e pela NORMAM-01, a Área Marítima A1 está dentro da cobertura radiotelefônica de pelo menos uma estação costeira de VHF com alerta contínuo DSC. Na norma, isso corresponde a até cerca de 30 milhas náuticas da costa. B) Descreve a A2, que usa MF. C) Descreve a A3, que usa satélite INMARSAT. D) HF e 50 milhas não correspondem a nenhuma área do GMDSS. E) MF entre 100 e 150 milhas não corresponde à A1. Referência: NORMAM-01/DPC, MOD 28; SOLAS Cap. IV (GMDSS). Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Compasso positivo = calado a ré maior que a vante (navio derrabado). Compasso (trim) é a diferença entre os calados a ré e a vante. Quando o calado a ré é maior que o de vante, o compasso é positivo e o navio está derrabado (aproado à popa). Quando o de vante é maior, o compasso é negativo e o navio está embicado. A) Calados iguais: navio em águas parelhas, compasso nulo. B) Vante maior: compasso negativo, não positivo. C) Ré maior gera compasso positivo, não negativo. E) Vante maior significa embicado, não derrabado. Referência: Arquitetura Naval para Oficiais de Náutica (DEnsM). Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível A distância vertical entre G e M é a altura metacêntrica (GM). Altura metacêntrica (GM) é a distância vertical entre o centro de gravidade (G) e o metacentro (M). Ela indica a estabilidade inicial do navio. A) Braço de estabilidade (GZ) é a distância horizontal entre as linhas de ação do peso e do empuxo. B) Centro de carena é o centro do volume submerso. C) Braço de banda não designa essa distância. E) Momento vertical não é o termo usado. Referência: Arquitetura Naval — Estabilidade Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Embarcações de AB ≥ 300 em A1 devem ter estação radiotelefônica VHF. Na área marítima A1, embarcações com arqueação bruta igual ou superior a 300 devem possuir estação radiotelefônica em VHF, conforme a dotação do GMDSS. A) A dotação depende também de outros fatores, como o tipo e a arqueação. B) Embarcações não tripuladas não exigem dotação. C) Pesca com AB ≥ 300 em A1 não é dispensada do VHF. E) A afirmação sobre dispensa do radar transponder para a pesca não está de acordo com a norma. Referência: NORMAM / Convenção SOLAS Cap. IV — GMDSS Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Navios certificados ficam sujeitos a controle nos portos de outros governos contratantes. Pela Convenção, os navios com certificado emitido segundo seus termos estão sujeitos, em portos de outros governos contratantes, à fiscalização por pessoal devidamente autorizado (controle pelo Estado do porto). A) A Convenção exclui navios de pesca. B) Aplica-se a viagens internacionais, não a viagens nacionais. D) O prazo transitório e a descrição apresentados estão incorretos. E) A Convenção estabelece a borda-livre mínima e não impede que a Administração fixe uma borda-livre maior. Referência: Convenção Internacional de Linhas de Carga, 1966 Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Permissão = 160 × (1,025 − 1,015) / 0,025 = 64 mm. A permissão de água doce (160 mm) vale para densidade 1,000. Para água salobra, a permissão proporcional é 160 × (1,025 − 1,015)/(1,025 − 1,000) = 160 × 0,010/0,025 = 64 mm. A, B, D e E resultam de operações incorretas, como usar proporções erradas ou tomar metade ou fração do valor da permissão. Referência: Convenção Internacional de Linhas de Carga — Permissão para água doce Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Cargas embaladas seguem o código IMDG. As mercadorias perigosas transportadas embaladas seguem o Código Marítimo Internacional de Mercadorias Perigosas (IMDG Code), conforme a NORMAM-02/DPC. B) IMSBC trata de cargas sólidas a granel. C) BCH e D) IBC tratam de produtos químicos perigosos a granel. E) IGC trata de gases liquefeitos a granel. Referência: NORMAM-02/DPC; IMDG Code Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponívelMarinha do Brasil — CP-QC-CA e QC-FN/2015 — Ciências Náuticas (Área de Náutica) — QC-CA — Prova Amarela
Resolução comentada
Análise das alternativas
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Análise das alternativas
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Análise das alternativas
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Análise das alternativas
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Análise das alternativas
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Análise das alternativas
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Análise das alternativas
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Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
I - Se um cais tiver píeres altos, as ondas formadas por um navio em grande velocidade têm seus efeitos agravados, podendo avariar outros navios, embarcações e instalações portuárias junto às margens.
II - Quando houver pouca diferença entre o calado e a profundidade da água, tem-se que navegar em baixa velocidade.
III- De modo geral, o efeito das águas rasas é diminuir a resistência à propulsão.
IV - Um navio em movimento tem um calado ligeiramente maior do que quando parado em águas tranquilas.
V - Um efeito das águas rasas é que a velocidade angular de evolução é menor, isto é, o navio torna-se vagaroso nas guinadas.
Assinale a opção correta.Resolução comentada
Análise das alternativas
( ) EPIRB (Emergency Positioning Indicator Radio Beacon) é a rádio baliza indicadora de posição de emergência, instalada em todos os navios empregados em viagens nas áreas marítimas A3 ou A4, operando nas frequências de 121,5 e de 406 GHz.
( ) COSPAS-SARSAT é a Organização Internacional de Satélite Marítimo.
( ) INMARSAT é o Sistema global de satélites de busca e salvamento.
( ) Serviço de Satélite de Órbita Polar é o serviço que se baseia em satélites que gravitam em órbita polar, que recebem e transmitem mensagens de socorro provenientes de EPIRB.
( ) Chamada Seletiva Digital (DSC) é uma técnica que,usando códigos digitais, permite a uma estação rádio estabelecer contato com outra estação rádio.Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
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Análise das alternativas
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Análise das alternativas
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Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Anexo 1
Anexo 1 da prova.
De acordo com NORMAM-19/DHN (2011), assinale a opção correta.
De acordo com NORMAM-17/DHN (2008), assinale a opção correta.
De acordo com a publicação Arte Naval, qual a distância percorrida até o navio parar, em uma prova de parada brusca ou CRASH STOP, depois de se ter posto no telégrafo o comando "máquinas atrás toda força"?
De acordo com o que preconiza a Lei nº 9.537/1997, assinale a opção correta.
De acordo com o que preconiza a Lei nº 9.966/2000, assinale a opção correta.
De acordo com as definições contidas na Convenção MARPOL 73/78, lastro limpo significa o lastro existente num tanque, limpo de tal modo desde a última vez em que foi transportado óleo em seu interior, cujos efluentes dele provenientes, se descarregados de um navio parado em água limpa e calma num dia claro, não produzem vestígios visíveis de óleo na superfície da água ou no litoral adjacente, nem causam o depósito de borra ou de emulsão de óleo abaixo da superfície da água ou no litoral vizinho. Sendo assim, no lastro limpo, o teor de óleo do efluente não pode ultrapassar o limite de quantas partes por milhão?
De acordo com a Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar (SOLAS), deverão ser instalados dispositivos de reboque de emergência nas duas extremidades de todo navio-tanque, desde que este possua, pelo menos, quantas toneladas de porte bruto?
Com relação aos efeitos do leme, assinale a opção correta, de acordo com a publicação Arte Naval.
Conforme estabelecido na publicação Arte Naval, em relação à curva de giro, a distância medida na direção perpendicular ao rumo inicial, desde o ponto em que o leme foi carregado até a proa ter guinado 90 graus, é denominada
Com relação à navegação em águas rasas, analise as afirmativas abaixo, de acordo com a publicação Arte Naval.
Coloque F (falso) ou V (verdadeiro) nas afirmativas abaixo, com relação às definições específicas do GMDSS estabelecidos na NORMAM-01/DPC, assinalando a seguir a opção correta.
Com relação à dotação dos equipamentos de radiocomunicação para embarcações que operam em áreas marítimas A1, A2, A3, e A4, assinale a opção INCORRETA.
De acordo com a NORMAM-01/DPC (2005), MOD 28, entende-se por Área Marítima A1 uma área
De acordo com a publicação Arquitetura Naval para Oficiais de Náutica, com relação à estabilidade de um navio, assinale a opção correta.
Como é chamada a distância vertical entre o centro de gravidade e o metacentro?
Com relação à dotação dos equipamentos de radiocomunicações, assinale a opção correta.
De acordo com a publicação Arte Naval, com relação à Convenção Internacional de Linhas de Carga (1966), assinale a opção correta.
O Certificado Internacional das Linhas de Carga de um navio estabelece uma permissão para água doce de 160 mm. Sabe-se que o navio está num porto de água salobra cuja densidade é 1,015. Sendo assim, o valor da permissão nesse porto é de
As embarcações destinadas ao transporte de cargas perigosas deverão cumprir os requisitos estabelecidos pelas normas internacionais, considerando-se a aplicação de acordo com a data de construção e o tipo de mercadoria a ser transportada. Segundo a NORMAM-02/DPC (2005) as cargas embaladas deverão se submeter a qual norma internacional?
Um navio tem um deslocamento de verão de 4000 t, o que corresponde a um calado de 5m. O TPC correspondente é 6,6 t. Utilizando a Carta de Linhas de Carga (Anexo 1), até que calado o navio poderá carregar em Manaus (água doce)?