← Voltar para a lista de provas Marinha do Brasil · Oficial dos Quadros Complementares — Ciências Náuticas (Área de Náutica) 50 questões nesta prova · página 2 de 3 · 50 com gabarito Gabarito disponível Na área A2, o navio está dispensado do INMARSAT com receptor EGC. A área A2 é coberta por estações costeiras MF, e as áreas A1 e A2 dispensam a estação terrena INMARSAT, que é exigida em A3. Na A2 são exigidos VHF com DSC, MF com DSC e telefonia, NAVTEX e os equipamentos das embarcações de sobrevivência. O INMARSAT com EGC é típico de A3, portanto o navio de A2 está dispensado dele. A) O VHF portátil da embarcação de sobrevivência é exigido. B) O VHF com DSC é exigido. C) O MF com DSC é exigido na A2. D) O NAVTEX 518 kHz é exigido para receber avisos náuticos. Referência: SOLAS Cap. IV (GMDSS) — equipamentos por área marítima. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Posição mais precisa com radar: distâncias-radar combinadas com marcações visuais. O radar mede distâncias com grande precisão, mas suas marcações têm erro maior, por causa da largura do feixe e do alinhamento. Já as marcações visuais (agulha ou azimutal) são mais precisas que as marcações radar. Combinar distâncias-radar com marcações visuais reúne o melhor de cada instrumento. B) Só distâncias é bom, mas o gabarito considera a combinação com marcações visuais mais precisa. C e D) Usam marcações radar, que são menos precisas. E) Marcações visuais apenas não usam o radar, que é o que o enunciado pede. Referência: Navegação eletrônica — Radar: determinação de posição. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Hog: navio com as extremidades abaixo do nível do centro. 'To hog' é a deformação em que o centro do navio fica mais alto que as extremidades, que ficam deprimidas (alquebramento). Isso ocorre, por exemplo, quando há excesso de carga nas extremidades e pouca carga no meio, ou quando o navio está sobre uma crista de onda. O enunciado descreve exatamente esse arqueamento do casco. A) 'To sag' é o oposto (cavername): o centro fica mais baixo que as extremidades. B, C e D) 'Hell', 'pit' e 'holl' não são termos que descrevem essa deformação do casco. Referência: Vocabulário técnico de inglês marítimo (hogging × sagging). Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível I e III são verdadeiras. Quanto maior a frequência, menor o comprimento de onda e menor a antena (I). Quanto maior o comprimento de onda, maior o alcance (III), pois há menor atenuação. Já II é falsa, pois frequências maiores dão mais detalhes do alvo. II está errada porque o detalhe (resolução) aumenta com a frequência. Assim, as opções A e B, que incluem II, estão erradas; D e E deixam de incluir uma das afirmativas verdadeiras. Referência: Princípios de radar – frequência e comprimento de onda Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Conjunção e oposição ocorrem duas vezes ao mês, na sizígia. O efeito das marés é maior em conjunção (Lua nova) e oposição (Lua cheia), situações em que Sol, Lua e Terra se alinham. Isso ocorre duas vezes por mês, nas marés de sizígia. A e E se referem às fases de quadratura, em que as forças se opõem. B) Marés diurnas são um tipo de regime, não de alinhamento. D) A Lua nova é só uma das duas situações, e a opção omite a Lua cheia. Referência: DHN – Navegação: marés Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Com no mínimo 10 h de descanso em 24 h, o oficial pode trabalhar até 14 h. Se são necessárias ao menos 10 horas de descanso em cada período de 24 horas, restam no máximo 14 horas em que o oficial pode ser exigido a trabalhar. A e B tratam as 10 h como limite superior ou valor exato, mas é o mínimo. D diz "pelo menos 14 h", o que inverte o limite. E não tem apoio no texto. Referência: STCW – horas de descanso Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Afastamento: distância perpendicular ao rumo inicial, do ponto do leme carregado até a proa guinar 90°. Na curva de giro, o afastamento (transfer) é a distância medida perpendicularmente ao rumo inicial, desde a posição em que o leme foi carregado até o ponto em que a proa guinou 90°. A) Descreve o avanço (advance), medido na direção do rumo inicial. B) Não define o afastamento com precisão. C) Descreve o caimento inicial (kick) para o bordo contrário. E) Não é a definição de afastamento. Referência: Manobra de navios – curva de giro Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Estão corretas II, III e IV. Na carta sinótica podem existir áreas de vento forte sem vagas desenvolvidas (pista curta), a direção futura do marulho pode ser inferida pelas isóbaras e o mar grosso (marulho) pode chegar a áreas de céu limpo e sem vento. Assim, II, III e IV são verdadeiras. I é falsa: não é preciso que as três condições coexistam e a redação confunde gradiente com espaçamento das isóbaras. V é falsa: marulhos bem desenvolvidos podem ocorrer sem vento forte local, pois se propagam desde a área geradora. Por isso A, B, C e E, que incluem I ou V, estão erradas. Referência: Meteorologia náutica – ondas e cartas sinóticas Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Gabarito disponível A linha de marcação de perigo indica o limite de marcação de uma área perigosa. A linha de marcação de perigo (ou de segurança) é traçada na carta a partir de um objeto de referência e demarca o limite de marcação de uma área perigosa à navegação, que o navio não deve ultrapassar. A) Distância mínima é o papel do círculo de distância ou do ângulo horizontal de perigo. B) Não serve para navegar por marcações polares preestabelecidas. D) Isso descreve o ângulo vertical de perigo. E) Descreve o uso de dois limites (máximo e mínimo), o que não é a definição básica da linha de perigo. Referência: DHN – Navegação costeira/águas restritas Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Na imagem IR, a frente quente aparece em cinza claro, com estratos e cúmulos. Na imagem infravermelha, a frente quente sobre o oceano aparece como uma área larga de nuvens estratiformes e cumuliformes, em tom cinza claro, por terem topos de altura média. A) A ZCIT fica na região equatorial/norte da metárea, e não na área sul oceânica. C) Centros de baixa pressão aparecem como espirais de nuvens, não simplesmente como cor escura. D) O centro de baixa está na junção das frentes, que no sistema bem desenvolvido é a frente oclusa. E) Na célula de Hadley o que se vê, no ramo subsidente, é pouca nebulosidade. Referência: Meteorologia náutica – imagens de satélite IR Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Cabo ou corrente em volta da carga, preso ao gancho do guindaste, é a lingada (sling). A definição descreve a lingada (sling), cabo ou corrente passado em volta da carga e preso ao gancho do guindaste para carga e descarga. A) Slip rope é um cabo de largada (de amarração). C) Painter é a boça do bote. D) Painter chain não corresponde a este conceito. E) Padeye é uma peça fixa no convés ou casco, com olhal, usada como ponto de fixação. Referência: Vocabulário marítimo em inglês (operações de carga) Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível No HS, o centro de baixa do cavado associado está na extremidade da frente oclusa. No sistema frontal do HS, o centro de baixa pressão fica no ponto de junção das frentes, na extremidade da frente oclusa, e dele parte o cavado associado. A) A frente fria se desloca para NE, não para SE. B) No HS, na passagem da frente fria o vento ronda de NW para SW. C) Os Cb se associam à frente fria; a frente quente tem nuvens estratiformes. E) O eixo do cavado aponta para NW/N, e não para NE/E. Referência: Meteorologia náutica – sistemas frontais no HS Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Falso alerta DSC em MF: desligar, religar, sintonizar 2182 kHz e cancelar por voz. Ao perceber o alerta falso durante a transmissão, o equipamento DSC deve ser desligado para interromper a transmissão. Em seguida, liga-se de novo e se sintoniza a frequência de socorro em radiotelefonia do MF (2182 kHz) para emitir a mensagem cancelando o alerta. A) Só desligar não informa as estações que já receberam o alerta. C) O canal 70 é DSC em VHF e o equipamento é MF. D) O canal 16 é VHF, e a interrupção por desligamento é omitida. E) Usa o VHF canal 16, mas o alerta foi em MF e deve ser cancelado em 2182 kHz. Referência: GMDSS – Cancelamento de falso alerta DSC Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível A iluminação elétrica permanente e independente serve para quando as outras fontes falharem. O texto exige iluminação elétrica confiável, permanentemente instalada e independente das fontes principal e de emergência, para iluminar os controles do rádio. Isso implica que ela deve funcionar quando as demais fontes falharem. A, B, C e E criam restrições ("mas não para...") ou negações que o texto não afirma. A fonte de emergência não é descrita como usada só para operar o rádio, e a iluminação serve exatamente para iluminar os controles de operação. Referência: SOLAS Cap. IV – Radiocomunicações Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Gabarito disponível Falso alerta de EPIRB: contactar a estação costeira, LES ou RCC e cancelar o alerta. Se um alerta falso for emitido por EPIRB, deve-se desligá-la e entrar em contato o quanto antes com a estação costeira, o LES ou o RCC para cancelar o alerta, evitando acionar uma operação de busca e salvamento desnecessária. A e B restringem o cancelamento ao VHF canal 16, que pode não alcançar as autoridades. D sugere apenas esperar, sem cancelar. E cita só a LUT, que não é o ponto normal de cancelamento. Referência: GMDSS – Procedimentos para falsos alertas (OMI) Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível O ISM Code está no Capítulo IX da SOLAS. O Capítulo IX da SOLAS, "Gerenciamento para a Operação Segura de Navios", torna obrigatório o Código ISM. V trata da segurança da navegação, VII do transporte de cargas perigosas, X de embarcações de alta velocidade e XI de medidas especiais para reforçar a segurança marítima (incluindo proteção). Referência: SOLAS, Capítulo IX Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível O sistema de gás inerte para navios com COW deve cumprir o Código FSS. O capítulo II-2 da SOLAS exige que navios-tanque com lavagem com óleo cru tenham sistema de gás inerte, que deve atender ao Código Internacional de Sistemas de Segurança contra Incêndio (FSS Code). ISPS trata de proteção de navios e portos. IBC trata do transporte de produtos químicos a granel. IGC trata de gases liquefeitos. ISM trata da gestão de segurança. Referência: SOLAS Cap. II-2; Código FSS Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Os livros de registro de óleo e de carga ficam a bordo por 3 anos após o último registro. Tanto o Anexo I (Livro de Registro de Óleo) quanto o Anexo II (Livro de Registro de Carga) da MARPOL exigem que o livro seja mantido a bordo por três anos após o último registro. Logo, 3 e 3. As demais opções trazem prazos de 2 ou 5 anos, que não correspondem ao prazo de 3 anos previsto em ambos os anexos. Referência: MARPOL 73/78, Anexos I e II Resolução comentada do VaiConcursos.Marinha do Brasil — CP-QC/2012 — Ciências Náuticas (Área de Náutica) — Prova Amarela
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
I - Quanto maior for a frequência da onda RADAR, menor será o tamanho da antena.
II - Quanto menor for a frequência da onda RADAR, maior será a riqueza em detalhes do alvo.
III-Quanto maior for o comprimento da onda RADAR, maior será o seu alcance.
Assinale a opção correta.Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
According to the text above is correct to affirm that:Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
I - A geração de ondas requer as três condições propícias: vento forte, gradiente horizontal de pressão adequado e espaçamento estreito das isóbaras.
II - Pode-se observar áreas de vento forte, com carneiros e borrifos, mas sem ocorrência de vagas desenvolvidas.
III- É possível determinar a futura direção de propagação de marulhos e evitar navegar em rumo de colisão.
IV - Pode-se observar céu limpo ,estado do tempo sem vento e mar grosso.
V - Na ocorrência de marulhos bem desenvolvidos, observa-se ventos com força Beaufort acima de 7.
Assinale a opção correta.Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Is the definition of:Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
According to the text above is correct to affirm that:Resolução comentada
Análise das alternativas
Utilizando a tabela de razões trigonométricas (ANEXO 3) e efetuando os cálculos com três casas decimais, qual o valor da banda permanente encontrado?
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Cada navio, de acordo com sua área de operação, leva a bordo um determinado tipo de equipamento GMDSS. Que tipo de equipamento GMDSS um navio, navegando na área A2, está dispensado de possuir a bordo?
Assinale a opção que apresenta o método mais preciso para a obtenção de uma posição da embarcação utilizando-se o RADAR.
"Said of a ship, to be loaded in such a way that the ends of the ship are depressed below the level of the centre. This bending of the ship's plating may result in damage or distortion" is the definition of:
Em relação as características do radar, analise as afirmativas abaixo.
O efeito das marés é maior quando o Sol , a Lua e a Terra estão em conjunção ou oposição, e isto ocorre
"All persons who are assigned duty as officer of a watch or as a rating forming part of a watch shall be provided a minimum of 10 hours of rest in any 24-hour period."
Em relação à curva de giro, é correto afirmar que o afastamento é:
Analise as afirmativas a seguir em relação à interpretação de áreas geradoras de ondas, indicadas pela configuração das isóbaras, nas cartas sinóticas de pressão ao nível do mar.
Um navio graneleiro iniciou uma operação de carga com os seguintes calados: 5 m e 7 m, com compasso positivo. Deverá ser efetuado o embarque de 650 t de carga numa posição que não varie o calado a ré. Efetuando os cálculos com duas casas decimais e utilizando plano de compasso(anexo4),quais serão os calados do navio ao final do carregamento?
Uma linha de marcação de perigo (ou de segurança) tem por finalidade:
Em relação à imagem de satélite (IR), é correto afirmar que:
Rope or chain placed around goods and attached to the hook of a crane for the purpose of loading and discharging.
Sabendo que, na metárea V, os sistemas frontais apresentam características próprias do HS, é correto afirmar que:
A bordo do NT Piraquetá, um 2°(Oficial de Náutica), ao limpar o equipamento MF DSC, emitiu um alerta de socorro falso, percebendo-o ainda durante a transmissão. Que procedimento deve ser adotado nessa situação?
"Every radio installation shall be provided with reliable, permanently arranged electrical lighting, independent of the main and emergency sources of electrical power, for the adequate illumination of the radio controls for operating the radio installation."
Um navio de carga geral, deslocando 6000 t, está com uma GM = 0,8 m. Durante a viagem, devido aos balanços transversais,uma quantidade de grãos, armazenada no porão número três, estimada em 100 t, deslocou-se para boreste e, como resultado, o centro de gravidade da carga moveu-se 6 metros horizontalmente para esse bordo e 1,5m verticalmente, devido ao efeito de superfície livre GGv que era igual a 17,5 cm.
Qual é o procedimento correto no caso de um falso alerta de perigo ser emitido inadvertidamente através de uma EPIRB?
As regras, para o gerenciamento de operações seguras dos navios através do ISM Code, estão contidas na Convenção SOLAS e podem ser encontradas no capítulo
Segundo o capítulo II-2 da Convenção SOLAS, o navio-tanque que opera com procedimentos de limpeza de tanques de carga, usando a lavagem com óleo cru (Crude Oil Washing), deve ser equipado com um sistema de gás inerte para cumprir com as exigências do Código
Os anexos I e II da convenção MARPOL têm regras exigindo que o livro de Registro de Óleo e o livro de Registro de Carga, exceto para os navios rebocados sem tripulação, após o último registro das operações, devem ser mantidos a bordo durante quantos anos, respectivamente?