← Voltar para a lista de provas Marinha do Brasil · Oficial do Quadro Complementar do Corpo da Armada (QC-CA) — Ciências Náuticas (Área de Náutica) 49 questões nesta prova · página 2 de 3 · 47 com gabarito Gabarito disponível Na aproximação da frente fria, a pressão atmosférica cai. Antes da chegada da frente fria, a pressão cai de forma contínua. Depois que a frente passa, a pressão sobe, a temperatura diminui e o vento roda para quadrante sul. A correta é A. B) Descreve o vento após a passagem, e a afirmativa mistura os hemisférios de forma incorreta. C) A temperatura diminui após a passagem, não na aproximação. D) As trovoadas ocorrem sobretudo durante a passagem. E) A pressão aumenta depois da passagem. Referência: Meteorologia náutica – Frentes Resolução comentada do VaiConcursos. Questão anulada Gabarito disponível Fairlead é um dispositivo que guia cabos, sem deixar que se desloquem lateralmente. O fairlead (buzina/ guia de cabo) conduz o cabo ou a amarra em torno de um objeto, evitando atrito e deslocamento lateral. A resposta é C, o que combina com o texto, em que o cabo passava pelos roletes do fairlead. A) Descreve um guindaste. B) Descreve um tipo de garra. D) Descreve um conjunto de estacas de amarração (dolphin). E) Descreve um cabo de reboque. Referência: Vocabulário náutico em inglês Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Mergulhadores podem ser tripulantes ou não tripulantes, habilitados pela Autoridade Marítima. O RLESTA define mergulhadores como tripulantes ou profissionais não tripulantes habilitados para atribuições ligadas à operação da embarcação e para serviços eventuais a bordo ligados a atividades subaquáticas. Assim, E é a correta. A) Define fluviários, não marítimos. B) Práticos não manobram só em diques e estaleiros, pois praticam em águas restritas. C) Amadores não exercem atividade de pesca a bordo, pois essa é dos pescadores. D) Define marítimos, não fluviários. Referência: Decreto nº 2.596/1998 (RLESTA) Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível KM = KB + BM = 0,75 + 8,0 = 8,75 m. Para um paralelepípedo, KB = calado/2 = 0,75 m. BM = B²/(12·T) = 144/(12·1,5) = 8 m. Logo KM = 0,75 + 8 = 8,75 m. A, B, C e E: não resultam da soma de KB = 0,75 m com BM = 8 m. D é a correta. Referência: Arquitetura Naval – Estabilidade transversal inicial Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível A Lei 9.966/2000 não se aplica a navios em águas constantes de tratados internacionais. A lei se aplica às situações das alternativas A, B, D e E, que cobrem a ausência dos pressupostos da Marpol, o caráter complementar a ela, os estrangeiros em águas sob jurisdição nacional e as instalações especializadas em outras cargas. Já os portos, instalações e navios em águas constantes de tratados internacionais não estão sob sua aplicação, o que faz de C a exceção. A, B, D e E descrevem hipóteses de aplicação da lei. C é a exceção. Referência: Lei nº 9.966/2000, art. 2º Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível O PREPS é obrigatório para pesqueiros com AB ≥ 50 ou comprimento ≥ 15 m. A normativa do PREPS torna obrigatória a participação das embarcações pesqueiras com arqueação bruta igual ou superior a 50 ou comprimento total igual ou superior a 15 metros, incluindo as de pesquisa pesqueira. A correta é D. A e C: AB 30 é um valor incorreto. B: comprimento de 30 m é incorreto. E: comprimento de 10 m é incorreto. Só D combina AB 50 com 15 m. Referência: Instrução Normativa Interministerial do PREPS (MPA/MMA/MB) Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível O COSPAS-SARSAT tem os sistemas LEOSAR (órbita polar baixa) e GEOSAR (geoestacionário). O sistema usa satélites de órbita baixa polar (LEOSAR) e satélites geoestacionários (GEOSAR). A resposta é E. A, B, C e D: usam siglas inexistentes no sistema (PEOSAR, POLAR) e deixam de combinar LEOSAR com GEOSAR. Referência: COSPAS-SARSAT – GMDSS Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível 'Pick up' (recolher) equivale a 'get', no sentido de apanhar. Em 'pick up survivors', o phrasal verb significa recolher ou resgatar. Entre as opções, 'get' (apanhar, buscar) é o que mais se aproxima desse sentido. A) Hide: esconder. B) Call: chamar. D) Buy: comprar. E) Find: encontrar, que não traz a ideia de recolher. Referência: Phrasal verbs – vocabulário marítimo Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível 'Under way' é o navio que não está fundeado, atracado nem encalhado. Pelo RIPEAM/COLREG, 'under way' significa que a embarcação não está fundeada, nem amarrada à terra, nem encalhada. A resposta é B. A) Hampered: com capacidade de manobra restringida. C) Adrift: à deriva, sem controle. D) Disabled: avariado ou incapacitado. E) Capsized: emborcado. Referência: COLREG/RIPEAM, Regra 3 – Definições Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Terceira condicional: should have called ... if the problem had continued. A estrutura 'should have + particípio' (passado) pede, na oração com 'if', o past perfect: 'had continued'. Assim, a opção E é a correta. A) 'continue' é presente, incompatível com o passado. B) 'has continued' é present perfect. C) 'was being continued' é uma voz passiva sem sentido aqui. D) 'would have continued' não se usa na oração com 'if'. Referência: Gramática inglesa – Conditional sentences (type 3) Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível V-F-V-F-F: agulhas dão direções; taxímetro não mede velocidade. As direções no mar são obtidas com agulhas náuticas e acessórios (V). A distância e a velocidade são medidas por odômetros/correntômetros, e o taxímetro serve para marcações, o que torna a 2ª falsa. As distâncias são medidas por métodos eletrônicos ou visuais (V). Pelo gabarito, a afirmativa sobre o ecobatímetro é falsa, e a última também é falsa, pois o compasso é essencial e o cintel não o substitui sempre. B) Errada: marca a 2ª como V e a 1ª como F. C) Errada: marca a 3ª como F e as demais como V. D) Errada: marca V na última e F nas três primeiras. E) Errada: marca a 2ª como V e a 3ª como F. A) Correta conforme o gabarito. Referência: Navegação – Instrumentos náuticos Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Os EPIRBs devem ser testados anualmente para verificar todos os aspectos de eficiência operacional. A SOLAS (Cap. IV) exige um teste anual do EPIRB, feito por pessoal aprovado, para verificar a eficiência operacional, a emissão nas frequências, a codificação e o registro. Há também o autoteste mensal, mas ele é mais simples. A correta é E. A, B, C e D: errados, pois a verificação completa não tem periodicidade quinzenal, mensal, bimestral ou trimestral. O teste mensal é só um autoteste. E) Correta. Referência: SOLAS, Capítulo IV – Radiocomunicações (GMDSS) Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Notas de precaução ou explanatórias ficam, de preferência, perto do título da carta. As cartas náuticas podem trazer notas de precaução ou explanatórias, e a prática é colocá-las próximas ao título, onde o navegante as vê com facilidade. Isso torna B a correta. A) Errada: a correção permanente é responsabilidade do usuário, com base nos Avisos aos Navegantes. B) Correta. C) Errada: as cartas trazem rosas de rumos, e as rosas verdadeiras são as usadas para rumos e marcações verdadeiros, mas a afirmação sobre o 'mínimo de duas' não se sustenta como regra. D) Errada: quanto MAIOR a escala, mais detalhada é a carta. E) Errada: é a nova edição que cancela a anterior. A reimpressão não cancela a impressão anterior da mesma edição. Referência: Cartografia náutica – DHN (Cartas Náuticas) Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível O exercício de abandono deve incluir a partida e o funcionamento do motor da embarcação salva-vidas. Segundo o Cap. III da SOLAS, cada exercício de abandono deve incluir a partida e o funcionamento do motor da embarcação salva-vidas, além de chamada de tripulantes, uso de coletes e outros itens. A: nem todas as embarcações são arriadas em cada exercício. C: o sistema de flutuação livre não é requisito de cada exercício. D e E: não constam como exigência do exercício de abandono. Referência: SOLAS Capítulo III, Regra 19. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Waypoint é a posição de passagem ou alteração de rumo no plano de viagem. Waypoint é o ponto previsto no plano de derrota onde o navio deve passar ou mudar de rumo. A: reference line é linha de referência. B: cardinal point é ponto cardeal. C: reporting point é ponto de relato obrigatório às autoridades. D: seamark é marca de auxílio à navegação. Referência: Vocabulário técnico marítimo; planejamento da derrota. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Ao carregar o leme, o centro de gravidade segue inicialmente o rumo original por curto espaço. Na curva de giro, ao se carregar o leme, a popa é empurrada para fora e o centro de gravidade continua por breve distância no rumo inicial antes de iniciar a curva (avanço). A alternativa E descreve isso. A: confunde os efeitos de guinada e abatimento. B: a velocidade diminui na curva, não aumenta. C: o ângulo de deriva aumenta com o ângulo do leme. D: avanço e diâmetro tático não variam segundo uma hipérbole com a velocidade. Referência: Manobra de navios; curva de giro. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Air draught é a altura da linha d'água ao ponto mais alto do navio. Air draught é a distância vertical da linha d'água até o ponto mais alto da embarcação, importante para passar sob pontes e cabos. A: depth é o pontal. C: breadth é a boca. D: freeboard é a borda livre, entre a linha d'água e o convés. E: under-keel clearance é a folga abaixo da quilha. Referência: Vocabulário técnico marítimo. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Instruction é o marcador que implica influenciar por uma regulamentação. No SMCP/IMO, o marcador 'Instruction' indica que a mensagem representa intenção do emissor de influenciar outros por meio de uma regulamentação ou regra, sendo obrigatória. A: Information apenas relata fatos. B: Advice sugere ação sem obrigatoriedade. D: Warning alerta sobre perigo. E: Request solicita uma ação sem imposição. Referência: IMO Standard Marine Communication Phrases (SMCP), message markers. Resolução comentada do VaiConcursos. Gabarito disponível Derelict é um destroço sem tripulação que permanece flutuando. 'Derelict' designa embarcação ou carga abandonada no mar, sem tripulação, que continua flutuando e representa risco à navegação. A: shoal é um baixio. B: forecastle é o castelo de proa. C: leakage é vazamento. E: nozzle é bocal. Referência: Vocabulário marítimo; IMO SMCP. Resolução comentada do VaiConcursos.Marinha do Brasil — CP-QC-CA/2016 — Ciências Náuticas (Área de Náutica) — Prova Amarela
Resolução comentada
Análise das alternativas
Caught in a bight
(Edited from official Australian Transportation Safety Bureau (ATSB) 2014-005
A vessel that had been assisted by a tug was preparing
to let go the tow. In preparation for letting go, seaman 1
ran the messenger line over the drum end of the mooring
winch, while seaman 2 operated the winch to pull about two
5. metres of tow line inboard. The second mate wrapped
the rope stopper around the main tow line while the
messenger line was taken off the drum end and the eye of the
tow line taken off the mooring bitts. The messenger
line was then put around the forward post of the mooring
10. bitts to assist with the controlled lowering of the tow
line.
On board the tug, a crewmember was standing on deck near
the winch ready to guide the tow line onto the winch drum.
Another crewmember was at the remote winch controls inside
15. at the port bridge console. The crewmember controlling the
winch waited until he saw the tow line being lowered before
he started heaving in. As the tow line was retrieved, seaman
2's right leg somehow became entangled in the messenger
line. He was then dragged about four metres across the deck
20. and into the rollers of the fairlead. When his legs entered
the fairlead the messenger line came under tension and it
severed the seaman's right foot.
Both crew on the tug had seen the messenger line go tight
and the crewmember at the winch control stopped heaving. The
25. assisted vessel's second mate ran to the ship's rail and
signalled to slacken the line. Medical assistance from
ashore was quickly requested and the victim was transported
to hospital for treatment.
All the alternatives below are possible lessons learned with the situation described in the text , EXCEPT:
Caught in a bight
(Edited from official Australian Transportation Safety Bureau (ATSB) 2014-005
A vessel that had been assisted by a tug was preparing
to let go the tow. In preparation for letting go, seaman 1
ran the messenger line over the drum end of the mooring
winch, while seaman 2 operated the winch to pull about two
5. metres of tow line inboard. The second mate wrapped
the rope stopper around the main tow line while the
messenger line was taken off the drum end and the eye of the
tow line taken off the mooring bitts. The messenger
line was then put around the forward post of the mooring
10. bitts to assist with the controlled lowering of the tow
line.
On board the tug, a crewmember was standing on deck near
the winch ready to guide the tow line onto the winch drum.
Another crewmember was at the remote winch controls inside
15. at the port bridge console. The crewmember controlling the
winch waited until he saw the tow line being lowered before
he started heaving in. As the tow line was retrieved, seaman
2's right leg somehow became entangled in the messenger
line. He was then dragged about four metres across the deck
20. and into the rollers of the fairlead. When his legs entered
the fairlead the messenger line came under tension and it
severed the seaman's right foot.
Both crew on the tug had seen the messenger line go tight
and the crewmember at the winch control stopped heaving. The
25. assisted vessel's second mate ran to the ship's rail and
signalled to slacken the line. Medical assistance from
ashore was quickly requested and the victim was transported
to hospital for treatment.
The word 'fairlead' (line 20) isResolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
The word __________ describes a vessel which is not at anchor, or made fast to the shore, or aground.Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
( ) As direções no mar são obtidas pelo uso das agulhas náuticas e seus acessórios.
( ) Para a determinação da distância percorrida e da velocidade do navio, recorrem-se, a bordo, aos taxímetros e aos velocímetros.
( ) As distâncias a bordo são medidas por sistemas eletrônicos ou por métodos visuais.
( ) Ecobatímetros são equipamentos ultrassonoros (frequência maior que 18 Khz) de medição de profundidade.
( ) Os compassos não são instrumentos essenciais na navegação e sempre podem ser substituídos por um cintel.Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
Resolução comentada
Análise das alternativas
A frente fria tem como característica inclinação acentuada da superfície frontal, propiciando intenso movimento convectivo do ar quente e úmido que, ao atingir o nível de condensação e a temperatura do ponto de orvalho, inicia a formação de nuvens de desenvolvimento vertical (Cb), resultando, ao longo de toda a extensão de frente fria, uma estreita faixa repleta de conglomerados de cumulonimbus. É recomendável que o navegante acompanhe a passagem da frente, pela indicação da variação dos parâmetros, pressão atmosférica, temperatura do ar e direção do vento. Dentre as fases que caracterizam a aproximação de uma frente fria, assinale a opção correta.
Texto-base: Read the text below and answer questions 22 and 23.
Texto-base: Read the text below and answer questions 22 and 23.
De acordo com o disposto no Decreto nº 2.596, de 18 de maio de 1998 (RLESTA), assinale a opção correta.
Uma barcaça em forma de paralelepípedo retangular tem 40m de comprimento, 12 m de boca e 3m de pontal. Seu calado em águas parelhas é de 1,5m. Calcule a cota metacêntrica (KM) e assinale a opção correta.
A lei nº 9.966, de 28 de abril de 2000, estabelece os princípios básicos a serem obedecidos na movimentação de óleo e outras substâncias nocivas ou perigosas. Aplica-se essa lei nos seguintes casos, EXCETO:
O Programa Nacional de Rastreamento de Embarcações Pesqueiras por Satélite (PREPS) foi instituído por iniciativa conjunta da Marinha do Brasil, do Ministério da Pesca e Aquicultura e do Ministério do Meio Ambiente, para fins de monitoramento, gestão pesqueira e controle das operações da frota pesqueira. A participação no PREPS é obrigatória para
O Sistema COSPAS-SARSAT inclui dois tipos de satélites, aqueles em órbita polar e aqueles em órbita geoestacionária. Esses tipos de satélites formam os dois sistemas que compõem o Sistema COSPAS-SARSAT, denominados
In: 'Can you pick up survivors?', the phrasal verb in bold can be replaced by
Mark the correct option.
You should have called the Master if the problem
Coloque F (falso) ou V (verdadeiro) nas afirmativas abaixo, com relação aos instrumentos náuticos, assinalando a seguir a opção correta.
Conforme o capítulo IV da Convenção SOLAS, para se verificar em todos os aspectos relativos à eficiência operacional, com uma ênfase especial à verificação da emissão nas frequências de trabalho, da codificação e do registro, os EPIRBs devem ser testados
Com relação às cartas náuticas, pode-se afirmar que
De acordo com o capítulo III da Convenção SOLAS, cada exercício de abandono do navio deverá incluir:
A position a vessel has to pass or at which she has to alter course according to her voyage plan is
Com relação à conclusão do estudo da curva de giro e da prática de manobra, pode-se afirmar que
__________ is the height from the waterline to the highest point of the vessel.
Which message marker indicates that the following message implies the intention of the sender to influece others by a "Regulation"?
An unmanned wreck that remains afloat is a