Provas – VaiConcursos

Marinha do Brasil — CP-QC-CA/2016 — Ciências Náuticas (Área de Náutica) — Prova Amarela

Marinha do Brasil · Oficial do Quadro Complementar do Corpo da Armada (QC-CA) — Ciências Náuticas (Área de Náutica)

Diretoria de Ensino da Marinha2016Superior

49 questões nesta prova · página 3 de 3 · 47 com gabarito

Comunicações Marítimas GMDSS — Radiocomunicações (SOLAS Capítulo IV)

Diretoria de Ensino da Marinha (DEnsM) 2016 Superior

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Gabarito disponível

De acordo com a Convenção SOLAS, no tocante às radiocomunicações, coloque V (verdadeiro) ou F (falso) nas afirmativas abaixo, assinalando a seguir a opção correta.

( ) O EPIRB satélite não pode ser utilizado como meio secundário de socorro.
( ) Um EPIRB deverá ser capaz de transmitir um sinal de socorro através do serviço de satélite em órbita polar, operando na faixa de 406 MHz.
( ) Todo navio deve dispor de uma instalação rádio capaz de manter um serviço contínuo de escuta DSC no canal 70 de VHF.
( ) Cada instalação rádio deverá ser claramente marcada com o indicativo de chamada do navio, com a identificação da estação do navio e outros códigos, como for aplicável, para o uso da instalação rádio.
( ) A Convenção de Salvamento Marítimo deve determinar os critérios, procedimentos e meios para avaliação, reconhecimento, revisão e supervisão dos requisitos dos serviços de comunicação por satélite móvel, no Sistema Marítimo Global de Socorro e Salvamento (GMDSS).

Selecione uma alternativa A) (V) (V) (F) (F) (F) B) (F) (F) (F) (V) (V) C) (V) (F) (V) (F) (V) D) (F) (V) (V) (V) (F) E) (V) (F) (F) (F) (V)

Resolução comentada

Gabarito: F, V, V, V, F.

O EPIRB por satélite pode ser meio secundário de socorro (1ª é falsa). Ele opera em 406 MHz via satélite de órbita polar (2ª verdadeira). O navio deve manter escuta DSC no canal 70 de VHF (3ª verdadeira) e a instalação rádio deve ser marcada com indicativo e identificação (4ª verdadeira). A 5ª é falsa, pois os critérios para serviços de satélite móvel são da IMO, não da Convenção de Salvamento.

Análise das alternativas

A, B, C e E divergem da combinação correta F-V-V-V-F, ao marcarem como verdadeira a primeira ou a quinta afirmativa, ou como falsas as intermediárias.

Referência: SOLAS Capítulo IV; GMDSS.

Resolução comentada do VaiConcursos.

Navegação Publicações de Auxílio à Navegação

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Gabarito disponível

Com relação às publicações de auxílio à navegação, pode-se afirmar que

Selecione uma alternativa A) as cartas náuticas constituem o mais importante documento de auxílio à navegação. B) a consulta às publicações de auxílio à navegação deve ser feita apenas na fase de planejamento da derrota. C) as publicações de auxílio à navegação são atualizadas anualmente pela DHN. D) o "Avisos aos Navegantes" relaciona todas as cartas e publicações náuticas editadas pela DHN. E) o RIPEAM é uma publicação cuja utilização é essencial para interpretar corretamente todas as informações contidas nas cartas náuticas.

Resolução comentada

As cartas náuticas são o mais importante documento de auxílio à navegação.

A carta náutica é o principal documento para navegação, pois representa profundidades, perigos, auxílios e acidentes costeiros. As demais afirmativas contêm erros.

Análise das alternativas

B: as publicações devem ser consultadas também durante a execução da viagem. C: a atualização é contínua, via Avisos aos Navegantes, não apenas anual. D: o Catálogo de Cartas e Publicações lista as edições da DHN, não os Avisos aos Navegantes. E: o RIPEAM trata de regras para evitar abalroamento, não de interpretar cartas.

Referência: DHN; Navegação costeira.

Resolução comentada do VaiConcursos.

Direito Marítimo MARPOL — Anexo IV (Esgoto)

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As regras para prevenção da poluição por esgoto dos navios, dispostas no anexo IV da MARPOL 73/78, aplicam-se a navios

Selecione uma alternativa A) novos, empregados em viagens internacionais, com arqueação bruta menor que 400, que estejam certificados para transportar mais de 15 pessoas. B) novos, com arqueação bruta menor que 400, que estejam certificados para transportar até 15 pessoas. C) novos, empregados em viagens nacionais, com arqueação bruta igual ou maior que 400. D) existentes, empregados em viagens nacionais, com arqueação bruta igual ou maior que 400. E) existentes, com arqueação bruta menor que 400, que estejam certificados para transportar menos de 15 pessoas.

Resolução comentada

O Anexo IV se aplica a navios novos em viagem internacional, AB < 400 e certificados para mais de 15 pessoas.

O Anexo IV aplica-se a navios em viagens internacionais com AB igual ou superior a 400, ou com AB inferior a 400 certificados para transportar mais de 15 pessoas. A opção A é a que se enquadra nesse critério.

Análise das alternativas

B e E: tratam de até 15 ou menos de 15 pessoas, fora do critério. C e D: citam viagens nacionais, mas o Anexo IV se aplica a viagens internacionais.

Referência: MARPOL 73/78, Anexo IV, Regra 2.

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Direito Marítimo MARPOL — Anexos

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Os anexos da Convenção MARPOL 73/78 tratam de regras para a prevenção da poluição por algum tipo de substância, EXCETO:

Selecione uma alternativa A) das regras para o controle da poluição por óleo. B) das regras para o controle da poluição por substâncias líquidas nocivas a granel. C) das regras para o controle da poluição por substâncias danosas transportadas por mar sob a forma de embalagens. D) das regras para o controle da poluição por esgoto dos navios. E) das regras para o controle da poluição por lixo dos navios.

Resolução comentada

O Anexo II trata de substâncias líquidas nocivas a granel; a exceção é, segundo o gabarito, a alternativa B.

Os Anexos da MARPOL tratam de óleo (I), substâncias líquidas nocivas a granel (II), substâncias danosas em embalagens (III), esgoto (IV), lixo (V) e poluição do ar (VI). Pelo gabarito oficial, a alternativa B é a assinalada como exceção, apesar de o Anexo II tratar desse tema.

Análise das alternativas

A (Anexo I), C (Anexo III), D (Anexo IV) e E (Anexo V) correspondem a anexos existentes. A B também corresponde ao Anexo II, o que torna a questão discutível, mas o gabarito oficial é B.

Referência: Convenção MARPOL 73/78, Anexos I a VI.

Resolução comentada do VaiConcursos.

Direito Marítimo Decreto nº 4.136/2002 — Definições

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De acordo com o disposto no Decreto nº 4.136, de 20 de fevereiro de 2002, marque a opção correta.

Selecione uma alternativa A) Baías e estuários são regiões das águas marítimas ou interiores, definidas em ato do Poder Público, onde a prevenção, o controle da poluição e a manutenção do equilíbrio ecológico exigem medidas especiais para a proteção e a preservação do meio ambiente. B) Substância nociva ou perigosa é todo tipo de sobra de víveres e resíduos resultantes de faxinas e trabalhos rotineiros nos navios, portos organizados, instalações portuárias, plataformas e suas instalações de apoio. C) Derramamento é todo despejo deliberado de resíduos e outras substâncias efetuado por embarcações, plataformas, aeronaves e outras instalações, inclusive seu afundamento intencional em águas sob jurisdição nacional. D) Mistura oleosa é qualquer forma de hidrocarboneto (petróleo e seus derivados), incluindo óleo cru, óleo combustível, borra, resíduos de petróleo e produtos refinados. E) Plano de contingência é um conjunto de procedimentos e ações que visam à integração dos diversos planos de emergência setoriais, bem como a definição dos recursos humanos, materiais e equipamentos complementares para a prevenção, controle e combate à poluição das águas.

Resolução comentada

Plano de contingência integra planos de emergência setoriais.

A alternativa E reproduz a definição de plano de contingência: conjunto de procedimentos e ações que integram diversos planos de emergência, definindo recursos humanos, materiais e equipamentos complementares para prevenção, controle e combate à poluição.

Análise das alternativas

A: descreve área ecologicamente sensível, não baías e estuários. B: descreve lixo, não substância nociva ou perigosa. C: descreve descarga deliberada/alijamento, não derramamento. D: descreve óleo, não mistura oleosa.

Referência: Decreto nº 4.136/2002, definições.

Resolução comentada do VaiConcursos.

Comunicações Marítimas GMDSS — Áreas Marítimas

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O objetivo do GMDSS é alertar às Autoridades Marítimas de Busca e Salvamento em terra, bem como ao tráfego marítimo nas vizinhanças de uma embarcação em perigo, com maior brevidade possível, a fim de que sejam tomadas as providências que as circunstâncias exigirem. Além disso, o GMDSS deverá atender às necessidades de comunicações de urgência e segurança e a disseminação das margens tanto de terra para bordo como de bordo para terra. Considerando o conceito de Áreas Marítimas, assinale a opção correta.

Selecione uma alternativa A) Área Marítima A1 - área, dentro da cobertura radiotelefônica de, pelo menos, uma estação costeira VHF que disponha de um alerta contínuo DSC, situada entre 30 e 100 milhas náuticas de distância da costa. B) Área Marítima A2 - área, excluída a Área Marítima A1, dentro da cobertura radiotelefônica de, pelo menos, uma estação costeira VHF que disponha de um alerta contínuo DSC situada até 100 milhas náuticas da costa. C) Área Marítima A3 - área, excluídas as áreas A1 e A2, dentro da cobertura de um satélite INMARSAT que disponha de um alerta contínuo DSC, situada além das 100 milhas náuticas de distância da costa e entre os paralelos 70°N e 70°S. D) Área Marítima A4 - área total que engloba os limites das áreas A1, A2 e A3. E) Área Marítima A5 - área fora das áreas A1, A2, A3 e A4 que engloba os limites acima do paralelo 70°N e abaixo do paralelo 70°S

Resolução comentada

A3 é a área dentro da cobertura de satélite INMARSAT, excluídas A1 e A2, entre 70°N e 70°S.

No GMDSS, A3 abrange a cobertura de satélites geoestacionários (INMARSAT), excluídas A1 e A2, aproximadamente entre 70°N e 70°S. A alternativa C descreve isso, embora cite 'DSC' de forma imprecisa.

Análise das alternativas

A: A1 vai até cerca de 20–30 milhas, não 30 a 100. B: A2 é de A1 até cerca de 400 milhas (MF), não 100. D: A4 é a área fora de A1, A2 e A3 (regiões polares). E: A5 não existe no GMDSS.

Referência: SOLAS Cap. IV; definições de áreas marítimas do GMDSS.

Resolução comentada do VaiConcursos.

Língua Inglesa Preposições

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Choose the right option to complete the sentences below.

Is flooding _________ control?
Engine room remains _________ stand-by.
Rope _______ flooded area.
Change paper ______ the dataloguer.
The officer is ______ the bridge.

Selecione uma alternativa A) (under)/(on)/(off)/(of)/(on) B) (under)/(on)/(on)/(of)/(on) C) (under)/(in)/(off)/(in)/(in) D) (in)/( on)/(off)/(on)/(in) E) (in)/(in)/(in)/(of)/(on)

Resolução comentada

Preposições: under control, on stand-by, off flooded area, of the datalogger, on the bridge.

As expressões corretas são 'under control', 'on stand-by', 'rope off' (isolar com corda), 'change paper of the datalogger' e 'on the bridge'. Isso corresponde à opção A.

Análise das alternativas

B: 'rope on' não faz sentido no contexto. C, D e E: usam 'in control', 'in stand-by' ou 'in the bridge', que não são as preposições idiomáticas.

Referência: Inglês técnico marítimo; expressões com preposições.

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Direito Marítimo SOLAS — Aplicação e Isenções

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Estão isentos das normas de Segurança da Navegação, de acordo com a SOLAS 74/88:

Selecione uma alternativa A) navios de carga perigosa em viagens nacionais. B) navios de passageiros empregados, exclusivamente, na navegação interior. C) navios de guerra e navios auxiliares das Marinhas. D) navios mercantes empregados no transporte de cargas especiais. E) nenhum navio está isento, independente do tipo de viagem.

Resolução comentada

Navios de guerra e auxiliares das Marinhas são isentos da SOLAS.

A SOLAS 74 não se aplica a navios de guerra e navios auxiliares de Marinhas, entre outras exclusões como navios sem propulsão mecânica e de recreio não comerciais.

Análise das alternativas

A, B e D: navios de carga perigosa, de passageiros em navegação interior e mercantes de cargas especiais não estão isentos de forma geral. E: falsa, pois existem isenções.

Referência: Convenção SOLAS 74/88, Capítulo I, Regra 3.

Resolução comentada do VaiConcursos.

Navegação Linhas de Posição

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As linhas de posição (LDP) têm formas geométricas diferentes, de acordo com as observações que lhes deram origem, podendo assumir a forma

Selecione uma alternativa A) eletrônica. B) segmentada. C) astronômica. D) indefinida. E) curvilínea.

Resolução comentada

As LDP podem ser retas ou curvas, ou seja, curvilíneas.

Linhas de posição têm forma geométrica conforme a observação: reta (marcação visual), círculo (distância radar), hipérbole (sistemas hiperbólicos) e outras curvas. Entre as opções, a forma geométrica que as caracteriza é a curvilínea.

Análise das alternativas

A e C: eletrônica e astronômica classificam o tipo de observação/origem, não a forma geométrica. B e D: segmentada e indefinida não são formas geométricas de LDP.

Referência: Navegação costeira/estimada; Navegação eletrônica e astronômica.

Resolução comentada do VaiConcursos.