Questão 26 — Brunimento de Camisas de Cilindro (Motores de Combustão Interna) — Serviço de Seleção do Pessoal da Marinha (SSPM) · Marinha do Brasil 2024

Motores de Combustão Interna Brunimento de Camisas de Cilindro

Serviço de Seleção do Pessoal da Marinha (SSPM) 2024 Superior

Marinha do Brasil · Oficial dos Quadros Complementares (CP-QC-CA-FN) — Máquinas · Caderno Amarela

Gabarito disponível

De acordo com Rache (2004), a respeito do processo de brunimento das camisas de cilindro de um motor diesel, assinale a opção correta.

Selecione uma alternativa A) É o processo de deposição concentrada de carbono na superfície interna do cilindro em forma de estrias longitudinais. Essas estrias causam desgaste localizado nos anéis do pistão, como indentações, podendo ocasionar o vazamento de gases de combustão para o cárter. B) É o processo de impressão na superfície interna do cilindro de pequenos vales ou sulcos finos nos quais pequenas gotículas do óleo lubrificante ficam retidas, buscando assim reduzir o desgaste da camisa. C) Quando o arrefecimento das paredes do cilindro é muito heterogêneo, as variações de dilatação térmica provocam níveis de desgaste diferentes em diferentes alturas da camisa, processo comumente chamado de brunimento. D) É o processo de correção da ovalização da camisa por meio da usinagem da sua superfície interna. Devido ao aumento do diâmetro interno da camisa ocasionado, após o brunimento devem ser utilizados anéis do pistão maiores. E) É um processo de endurecimento por encruamento da superfície interna do cilindro. Esse processo é feito por meio do jateamento de pequenas partículas metálicas contra a superfície, buscando assim reduzir o desgaste da camisa.

Resolução comentada

Brunimento cria micro-sulcos que retêm óleo lubrificante na camisa.

O brunimento produz na superfície interna da camisa um padrão de pequenos sulcos cruzados. Esses sulcos retêm óleo lubrificante, melhorando a lubrificação dos anéis e reduzindo o desgaste. Por isso a alternativa B está correta.

Análise das alternativas

A) Não é deposição de carbono; essa descrição não corresponde ao brunimento. C) Descreve desgaste desigual por arrefecimento heterogêneo, não brunimento. D) Corrigir a ovalização por usinagem é retífica; o brunimento é um acabamento fino e, mesmo quando aumenta o diâmetro, não é essa a sua definição. E) Endurecimento por jateamento é o shot peening, não brunimento.

Referência: Rache (2004), motores diesel.

Resolução comentada do VaiConcursos.