Questão 30 — Combustão e Detonação (Motores de Combustão Interna) — Serviço de Seleção do Pessoal da Marinha (SSPM) · Marinha do Brasil 2021

Motores de Combustão Interna Combustão e Detonação

Serviço de Seleção do Pessoal da Marinha (SSPM) 2021

Marinha do Brasil · Motores · Caderno Amarela

Gabarito disponível

Sobre motores de combustão interna, é correto afirmar que:

Selecione uma alternativa A) em motores diesel, um longo atraso de ignição provoca um acúmulo de combustível vaporizado não queimado na câmara, que tende a ser queimado de uma só vez, provocando um aumento brusco na pressão da câmara e característico chamado "batida diesel". B) quanto maiores forem a octanagem e o número de cetano de uma gasolina, maior será a sua segurança à detonação. C) motores de ignição por faísca possuem, em geral, taxa de compressão superior aos motores de ignição por compressão, pois a queima do combustível está condicionada ao acionamento da vela. D) no "tempo de admissão" dos motores por ignição espontânea, admite-se apenas ar, sendo o combustível injetado somente ao início do "tempo de compressão", pelo qual deverá se espalhar em um curto intervalo de tempo e encontrar o oxigênio do ar. E) o tempo de expansão é caracterizado pela ignição da mistura ar-combustível, o que nos motores diesel é iniciado por meio do centelhamento provocado pelo par de eletrodos da vela.

Resolução comentada

Longo atraso de ignição no diesel causa a batida diesel.

No diesel, se o atraso de ignição é longo, acumula-se combustível vaporizado que queima de uma só vez, causando aumento brusco de pressão: a batida diesel. As demais alternativas contêm erros conceituais.

Análise das alternativas

B) Octanagem é o índice para gasolina; o número de cetano é para diesel e quanto maior o cetano, menor o atraso de ignição, sem relação com a segurança à detonação da gasolina. C) Motores de ignição por compressão têm taxa de compressão maior. D) No diesel injeta-se o combustível no fim da compressão, não no início. E) Diesel não tem vela, e a ignição ocorre ao fim da compressão, não no tempo de expansão.

Referência: Brunetti, Motores de Combustão Interna.

Resolução comentada do VaiConcursos.