Questão 8 — Trim e Esforços Longitudinais (Arquitetura Naval) — Diretoria de Ensino da Marinha (DEnsM) · Marinha do Brasil 2013

Arquitetura Naval Trim e Esforços Longitudinais

Diretoria de Ensino da Marinha (DEnsM) 2013 Superior

Marinha do Brasil · Professor do Magistério Superior — Manuseio e Estivagem de Carga · Caderno Amarela

Gabarito disponível

Sabe-se que, ao realizar uma distribuição de carga pelo computador de bordo de um navio, foi verificado um trim excessivo pela proa e um contra-alquebramento, também excessivo. Sendo assim, pode-se afirmar que o procedimento correto para a correção do trim excessivo e do contra-alquebramento é o remanejamento de carga de

Selecione uma alternativa A) vante para meio navio. B) vante e de meio navio para ré. C) meio navio para vante. D) vante e de ré para meio navio. E) ré para vante.

Resolução comentada

Correção de trim pela proa e contra-alquebramento: levar carga de vante e do meio para ré.

O trim pela proa exige tirar peso de vante e levá-lo para ré. O contra-alquebramento (sagging) é o meio do navio deformado para baixo, com excesso de peso no meio em relação ao empuxo. Para corrigi-lo, é preciso aliviar o meio e levar peso para os extremos. Assim, a correção é remanejar carga de vante e de meio navio para ré, o que atende às duas condições.

Análise das alternativas

A) Leva peso ao meio e piora o contra-alquebramento. C) Leva peso à proa, o que piora o trim pela proa e o contra-alquebramento. D) Tira peso de ré, o que agrava o trim pela proa. E) Leva peso à proa e não resolve o trim.

Referência: Arquitetura Naval – trim e esforços longitudinais

Resolução comentada do VaiConcursos.