Gabarito disponível
Coloque F (falso) ou V (verdadeiro) nas afirmativas abaixo, com relação às diretrizes específicas para elaboração dos Cartões de Tripulação de Segurança (CTS), segundo a NORMAM 01/DPC, e assinale a opção que apresenta a sequência correta.
( ) A determinação do número de aquaviários necessários ao exercício das funções a serem desempenhadas no passadiço baseia-se na análise dos seguintes fatores: tarefas que terão de ser executadas durante o serviço noturno; equipamentos disponíveis considerando seus desempenhos e graus de automação; arranjo desses equipamentos; e visibilidade do exterior conferida pelo arranjo das vigias.
( ) Compreende-se como elevado nível de automação dos equipamentos de navegação a existência simultânea a bordo, sem restrições operacionais, dos sistemas a seguir: navio autônomo; radar com alarme anticolisão (Radar ARPA); sistema de navegação eletrônica, com autopiloto programável, que possua sistema automático de plotagem de posição na carta ou em "display" eletrônico.
( ) Para a determinação do quantitativo de tripulantes necessários aos serviços de convés, deverá ser analisada a disponibilidade, a localização e o seu grau de sofisticação tecnológica de equipamentos de convés.
( ) O grau de automação do sistema de máquinas pode ser avaliado por meio da Notação do Grau de Automação da Praça de Máquinas (NGAPM), atribuída por uma Sociedade Classificadora reconhecida, ou por meio da verificação da existência e operacionalidade dos sistemas a seguir especificados. A NGAPM possui prazo de validade definido pela Sociedade Classificadora que a emitiu.
( ) Quanto ao Sistema de Navegação deve ser também considerado o programa de movimentação da embarcação nas linhas comerciais em que for empregada. Nos navios especiais (petroleiros, químicos e gaseiros) e na embarcação classificada, quanto ao serviço ou atividade, como carga geral, é necessário analisar os encargos do Comandante durante as operações de carga e descarga.
( ) A determinação do número de aquaviários necessários ao exercício das funções a serem desempenhadas no passadiço baseia-se na análise dos seguintes fatores: tarefas que terão de ser executadas durante o serviço noturno; equipamentos disponíveis considerando seus desempenhos e graus de automação; arranjo desses equipamentos; e visibilidade do exterior conferida pelo arranjo das vigias.
( ) Compreende-se como elevado nível de automação dos equipamentos de navegação a existência simultânea a bordo, sem restrições operacionais, dos sistemas a seguir: navio autônomo; radar com alarme anticolisão (Radar ARPA); sistema de navegação eletrônica, com autopiloto programável, que possua sistema automático de plotagem de posição na carta ou em "display" eletrônico.
( ) Para a determinação do quantitativo de tripulantes necessários aos serviços de convés, deverá ser analisada a disponibilidade, a localização e o seu grau de sofisticação tecnológica de equipamentos de convés.
( ) O grau de automação do sistema de máquinas pode ser avaliado por meio da Notação do Grau de Automação da Praça de Máquinas (NGAPM), atribuída por uma Sociedade Classificadora reconhecida, ou por meio da verificação da existência e operacionalidade dos sistemas a seguir especificados. A NGAPM possui prazo de validade definido pela Sociedade Classificadora que a emitiu.
( ) Quanto ao Sistema de Navegação deve ser também considerado o programa de movimentação da embarcação nas linhas comerciais em que for empregada. Nos navios especiais (petroleiros, químicos e gaseiros) e na embarcação classificada, quanto ao serviço ou atividade, como carga geral, é necessário analisar os encargos do Comandante durante as operações de carga e descarga.
Resolução comentada
Sequência correta: F, F, V, V, F.
Pelo gabarito, a 1ª afirmativa é falsa, pois a análise do passadiço considera outros fatores além dos listados. A 2ª é falsa, porque "navio autônomo" não é um dos sistemas que definem elevado nível de automação. A 3ª e a 4ª são verdadeiras. A 5ª é falsa na forma como trata os encargos do Comandante.
Análise das alternativas
A, B, D e E: todas marcam como verdadeira a 1ª ou a 2ª afirmativa (ou ambas), ou marcam como verdadeira a 5ª, o que contraria o gabarito oficial.
Referência: NORMAM-01/DPC – Diretrizes para elaboração do Cartão de Tripulação de Segurança (CTS)
Resolução comentada do VaiConcursos.